Vlastnosti a rozdíly autobusových a autobusových stanic

Autobusová stanice z autobusové stanice se liší především průchodností a zvýšeným vybavením.

Autobusová stanice je budova stanice, která slouží k odjezdu a příjezdu vozidel s kapacitou nejméně 1000 cestujících denně.

Autobusová stanice je předmětem dopravní infrastruktury v oblasti, kde se mohou cestující nalodit a vystupovat z autobusů, a to s objemem služeb 250 až 1000 lidí denně.

Autobusová stanice může obsahovat všechny objekty a služby i autobusovou stanici, ale pokud jsou cestující méně než 1000 za den, takový objekt se nepovažuje za autobusovou stanici.

Zastavení -. Bus, Auto Pavilion, zastavení autobusu parkovací plochy, atd., To je předmětem dopravní infrastruktury, který nemůže mít budov či stálé struktury, kanceláří, čekáren a platformy, ale přesto může být citován jako zastávka autobusu malým písmem.

Jaký je rozdíl mezi autobusovou stanicí a autostací?

Autobusové a autobusové nádraží jsou určeny k poskytování služeb cestujícím a dopravcům.

Autobusová stanice a autobusová zastávka mají regulované zařízení s určitými místy pro zasílání informací: jízdní řády a informační tabule.

Autobusové a autobusové stanice poskytují také služby pro dopravce, například lékařské prohlídky řidičů, místnost pro odpočinek pracovníků dopravců atd.

Základní a minimální požadavky na infrastrukturu, služby a bezpečnost stanoví Ministerstvo dopravy.

Požadavky na autobusové stanice, autobusové stanice a body obsluhy cestujících

Struktura autobusové stanice zahrnuje:

- jedna nebo několik budov autobusové stanice;

- zástěry nástupu a vystupování cestujících;

- parkoviště pro autobusy;

- zóna údržby autobusů.

Budova autobusové stanice by měla obsahovat následující prostory:

- zavazadlový prostor pro příruční zavazadla a zavazadla;

- místnost pro matku a dítě;

- maloobchodní zóna;

- místnost funkcionáře autobusové stanice;

- místnost pro odpočinek řidičů;

- bod lékařské prohlídky řidičů autobusu;

- prostor pro ochranu veřejného pořádku;

- bod lékařské pomoci;

Složení pokojů matky a dítě zahrnuje:

- prostor pro odpočinek a otáčení kojenců;

- prostor pro dětskou výživu;

Chcete-liZávodní řidiči by měli mít:

- sprcha s teplou vodou;

- kovové skříně pro ukládání cenných předmětů a peněžní výnosy (peněžní prostředky), jakož i vstupenky, potvrzení, formuláře a výpisy.

Požadavky na sběrnicové stanice

Struktura autobusové stanice zahrnuje:

- zástěry nástupu a vystupování cestujících;

Budova autobusové stanice by měla obsahovat:

- sál pro cestující;

- úschovna zavazadel;

- stravovací stanice;

- místnost pro řidiče autobusu;

- bod lékařské pomoci;

Požadavky na místa zastávky pro cestující plánovaných autobusů

Stacionární servis by měl mít:

- Budova (pavilon) čekala na autobusy ve formě klenby se stěnami, které by byly chráněny před povětrnostními vlivy a měly sedadla.

- prodej jízdenek (pouze pokud denní zásilka přesáhne 50 cestujících)

Jiné požadavky předpokládají předběžné stanovení jednotnosti osobní dopravy, např. Požadavky, mohou se lišit v závislosti na konstantní intenzitě použití nebo na kyvadlové dopravě.

V případě konkrétních otázek týkajících se mezinárodních autobusů můžete kontaktovat kontaktní centrum společnosti během pracovních hodin. Tato stránka vám poskytne základní informace o pozadí cestovat do zahraničí, ale přesto, můžete požádat o konkrétní informace o harmonogramu autobusů, slevy pro děti, informace o odjezdu a příjezdu na autobusovém nádraží.

Jak vytvořit efektivní podnikání v osobní přepravě minibusem

Dopravní služby, spolu se zdravím a cestovním ruchem, jsou jedním z nejslibnějších a nejziskovějších obchodních linek po celém světě.

Čas se změnil, způsoby dopravy se změnily a zlepšily a potřeba dopravy v minulých stoletích se nezmenšila.

Lidé jsou vždy v pohybu a někdy někdy spěchají. Trvalý růst populace určuje vznik nových dopravních společností a přitahuje začínající podnikatele v této oblasti.

Přeprava cestujících byla vždy zodpovědná a časově náročná záležitost. Z tohoto důvodu mnoho podnikatelů obcházelo tento typ činnosti stranou.

Dnešní dopravní služby se však obrátily na know-how a zájem začínajících podnikatelů na ně výrazně vzrostl. Podnikatelé, kteří se zabývají osobní dopravou, velmi rychle "rostou". Proto, po pochopení teoretických základů, mohou zorganizovat výnosné a rychle se rozvíjející podnikání.

Co potřebujete otevřít?

Navzdory tomu, že v přepravě cestujících existuje mnoho soukromých a státních společností, problémy existují téměř ve všech městech Ruska. Vzhledem k tomu konkurence v této oblasti je malá.

Abyste však mohli začít své vlastní podnikání, je třeba vyřešit mnoho běžných otázek a vydat se od myšlenky až po ready-made podnikání.

Jaký výběr?

Nejdřív Je nutné určit druh dopravy, protože to přímo ovlivňuje proces organizace podniku.

Nejlepší podnikatel si může vybrat z následujících oblastí:

  • Městská doprava. Přeprava cestujících ve městě. Zároveň je obsluhován maximální možný tok zákazníků. Zde najdete větší konkurenci než v jiných oblastech.
  • Dálková doprava. Menší konkurence a větší svoboda z hlediska cen. Tok zákazníků bude mnohem nižší než při cestování po městě a bude záviset na konkrétním dni v týdnu.
  • Taxi služby. Organizace obchodu pro přepravu cestujících na zakázku. Zde, na rozdíl od předchozích druhů, není nutné určit konkrétní cestu každodenních pohybů. Účinnost činnosti bude záviset na ceně za 1 km trasy a rychlosti reakce na objednávku zákazníka.

V dalším článku uvádíme příklad sestavení finančního plánu pro otevření vodní fajky.

Jak si koupit franchisu cestovní kanceláře, přečtěte si zde http://svoy-biznes.com/franchayzing/turizm/turagentstvo.html. Bude taková investice zisková?

Chcete-li vytvořit ziskové podnikání, V etapě plánování je nutné nalézt a analyzovat velký tok informací. 80% budoucího úspěchu společnosti závisí na tom, jak důkladně se připravujete na otevření vlastního podnikání.

Seznam událostí

V tomto procesu příprava podnikatelského plánu Váš projekt v oblasti osobní dopravy, je třeba zvýšit hlavní body:

  • Obchodní registrace a získání licence pro osobní dopravu.
  • Prostory k pronájmu pro kancelář.
  • Vytvoření parkoviště a nákup potřebného vybavení.
  • Vyberte trasu dopravu a plánování.
  • Výpočet finančních ukazatelů a určení budoucí výkonnosti společnosti.

Jedná se o hlavní skupinu otázek, které by měly být vypracovány za účelem vytvoření ziskového podnikání. Výsledkem takové předběžné práce bude podnikatelský plán, který obsahuje všechny klíčové body, které bude nutné dodržovat v procesu implementace.

Navíc, Stojí za to věnovat zvláštní pozornost marketingu a propagaci vašeho projektu. Dnes je spousta kreativních způsobů, jak inzerovat svou vlastní značku, která se nachází na internetu.

Otázky týkající se výběru prostor, nábor zaměstnanců a reklamy zůstávají podle uvážení samotného podnikatele. Specifická řešení závisí na oblasti činnosti, rozsahu podnikání a konkurenčním prostředí.

Organizační momenty

Dále stručně přezkoumáme hlavní organizační aspekty obchodního plánu.

Registrační formulář

Poté, co jste si vybrali směr podnikání, musíte se o jeho registraci postarat. Podnikatel může začít svou činnost jako IP, ale její schopnosti budou omezené a v případě rozšíření budete muset znovu vystavit dokumenty.

Proto je nejlepší zaregistrovat se okamžitě jako LLC nebo CJSC. Je snadnější zaregistrovat společnost LLC, která bude poskytovat celou škálu služeb nejen jednotlivcům, ale i právnickým osobám.

Registrace u daňových úřadů bude trvat 2 týdny a bude stát podnikateli asi 10 000 -15 000 rublů. V důsledku registrace obdržíte "Certifikát", "Prohlášení", otevřete bankovní účet a obdržíte pečeť organizace.

Získání licence

Je zakázáno přepravovat cestující bez příslušné licence. Proto po registraci společnosti budete muset požádat ministerstvo dopravy o licenci.

Aby vám nebyla odepřena licence, Je třeba se předem obávat náboru zkušených řidičů s dlouhou praxí. Pokud je ve vozidlech organizace více než 8 míst, musí řidiči nutně mít kategorii "D".

Celkové náklady na registraci dokumentů, s ohledem na nepředvídané výdaje, bude 25 000 rublů.

O složitosti podnikové organizace pro přepravu cestujících mikrobusem a vlastností vybavení automobilů naleznete video:

Nákup automobilů a potřebného vybavení

Po dokončení registrace, pronájmu prostor a náboru personálu musíte jít na nákup vozidel. Především na Výběr TS bude ovlivněn tím, jakým směrem jste zastavili přepravu cestujících. Automobily se stanou hlavním majetkem, na němž závisí účinnost práce.

V nové publikaci vám řekneme, kolik stojí za otevření kanceláře pro bookmakery.

Čtěte zde http://svoy-biznes.com/biznes-planyi/obshhepit/dostavka-obedov-v-ofisyi.html, jaké vlastnosti by se měly odrazit v podnikatelském plánu pro dodávky potravin do kanceláře.

Zde uvažujeme o nejběžnější formě - městská doprava.

Dnes existuje několik způsobů, jak uspořádat flotilu:

  • Pronájem řidičů s auty. Nejjednodušší možnost, která má mnoho omezení.
    Za prvé, v této situaci podnikatel získává mnohem menší zisk.
    Za druhé, majitelé minibusů mohou svévolně opustit na jiné trase.
    Třetím pasážím budou potíže při kontrole personálu. V případě konfliktu s řidiči je nemůžete manipulovat, protože všechny "trumfové karty" budou v rukou.
  • Nákup vozidel.

Možnosti pro vytvoření vlastního parku

Zde můžete také vybrat několik možností:

  • Nákup nových automobilů. Pokud má podnikatel dostatek peněz na nákup automobilů, pak bude to nejlepší a nejvýnosnější způsob vytvoření vlastního parku. V tomto případě bude podnikatelem "pravým vlastníkem" podniku, osobně se budou dělat cesty, pronajmout a nahradit personál, aniž by byl dotčen případ.
  • Nákup ojetého vozu. Spolu s výhodami má tato volba nevýhody. Je třeba si uvědomit, že životnost takto zakoupeného minibusu by neměla přesáhnout 3 roky. Jinak neustále vznikající problémy s opravami sníží zisk společnosti.
  • Leasing nových automobilů. Nové automobily lze zakoupit v leasingu. Jedná se o pokročilou formu půjčky-pronájmu, po které může vozidlo zůstat k dispozici kampaně.

Přestože akvizice leasingu je doprovázena přeplatky ve formě úroků, řádně organizované podnikání můžete vytvořit obrovský a výnosný automobilový park.

Volba techniky

Dnes pro dopravní společnosti Na nákup je k dispozici velký výběr minibusů.

Nejvýhodnější z hlediska "cenové kvality" bude nákup domácích mikrobusů "GAZelle":

  • Stroje jsou velmi stabilní a během prvních 3 let provozu jsou náklady na údržbu nízké.
  • V průměru náklady na náhradní díly na jeden stroj budou 1000 rublů za měsíc.

Tyto minibusy spotřebovávají spoustu paliva, ale koupit další vybavení bude neoprávněným luxusem. Standardní vybavení minibusů "Gazelle" je v rozmezí 700 000 rublů.

Při tvorbě rozpočtu Stojí za zvážení dodatečných nákladů na zařízení, které budou stát za 70 000 rublů za auto.

Přibližný finanční plán

Zde uvádíme přibližné finanční výpočty.

Investiční náklady - 3 975 000 rublů.

  • Registrace LLC a získání licence - 25 000 stran.
  • Nákup minibusů - 3 500 000 rublů (5 minibusů "GAZelle" v první fázi).
  • Získání dodatečného vybavení - 350 000 p.
  • Opravy a parkování kanceláří - 100 000 r.

Stálé výdaje - 385 000 rublů měsíčně.

  • Pronájem kanceláře - 50 000 rublů (pronájem malého pokoje mimo město s oploceným parkovištěm pro minibusy).
  • Pronájem trasy - 20 000 р.
  • POL a údržba vozu - 150 000 r. (přibližně 30 000 rublů na 1 minibus).
  • Plat mzdy řidičům - 150 000 r.
  • Komunální náklady - 5 000 r.
  • Ostatní výdaje - 10 000 р.

Příjem za měsíc činí 702 000 rublů.

  • Jeden minibus provádí 10-14 letů denně. Počet letů závisí na vzdálenosti a toku cestujících.
  • "GAZelle" zahrnuje 13 cestujících. Ačkoli mnozí vyjdou uprostřed trasy a často ubytovávají nové cestující, nebudeme to brát v úvahu, abychom minimalizovali zisky.
  • Náklady na dopravu jsou 15 rublů.

13 cestujících * 15 r. * 12 letů v průměru * 2 destinace (zpáteční doprava) * 30 dní = 140 400 rublů měsíčně z jednoho minibusu.

Na základě získaných údajů bude příjem z 5 automobilů činit nejméně 702 000 rublů.

Čistý příjem - z 200 000 rublů po zaplacení všech daní.

Pokud narazíte na chybu, vyberte fragment textu a klikněte na ni Ctrl + Enter.

  • minibus
  • osobní dopravu
  • prodej služeb
  • dopravu
  • Sdílejte s přáteli:
  • Líbí se vám článek? Přihlaste se k aktualizacím webu prostřednictvím RSS nebo postupujte podle aktualizací na Facebooku, VKontakte, Spolužáky, Google Plus nebo Twitter.

    Přihlaste se k aktualizacím e-mailem:

    U dopravních společností by měla být priorita věnována zkušené, profesionální řidiči bez špatných návyků. Není příjemné, aby vypadal jako řidič, během zastávky vyjde na kouř, a v kabině se často smradí tabákový kouř. Byly tu případy, kdy jsem prostě odmítl plánovanou cestu kvůli tomuto chování řidiče. Je to také hrozné, když celá vnitřek znít blotting. Takže kromě důležitých právních otázek existují také problémy spojené s uspořádáním pohodlné cesty pro cestující.

    Pracuji v osobní dopravě asi 10 let. Zpočátku jsem měl jeden minibus a tam jsem tam šel sám: odvezl jsem z města okresního centra, kde jsem žil sám, do města. O rok později jsem koupil další minibus a najal řidiče, který cestoval jiným směrem. Postupně se rozšiřovala a nyní mám 10 transportních jednotek. Obtíže byly při přípravě dokumentů, získání licence, vyplnění daňových dekloratsii. Nejprve se často musel poradit právníkům. Nyní je podnikání dobře zavedené, v létě je zisk dobrý, av zimě cestují mnohem méně.

    Žiju na Ukrajině a my jsme stále daleko od evropských zemí s vlastní přepravou cestujících, nemají ani komfort ani respekt k cestujícím salonu, musíme začít sami sami a pak změnit podmínky dopravy a dopravy.

    Domnívám se, že na Gazelle není možné postavit běžné podnikání v oblasti přepravy cestujících. Nyní musíme klást důraz na bezpečnost a pohodlí. K tomu musíte mít v arzenálu dobré a spolehlivé vozy, jako jsou minibusy značky Mercedes, Volkswagen a podobně. Pak se zájem lidí automaticky přepne na dopravce s dobrými a pohodlnými vozy a dopravci s chudými a špatně upravenými vozy ztratí zákazníky a ztratí konkurenci.

    Chcete-li otevřít cestující jako obchod, budete potřebovat velký počáteční kapitál, a to především na nákup vozidel, protože tento obchod bude účinná pouze tehdy, pokud to bude možné, aby se na cestu a zcela uzavřít své vlastní dopravou, kromě vysoké ceny náhradních dílů, fond zarobotnoy palubě daně. Podnikání je velmi časově náročné.

    Ano, velmi zajímavá idea "obchodní dopravy". Mnoho informací je dáno těm, kteří chtějí začít podnikat. V naší nepřehledné době musíte mít za zády dobrou záda a myslím, že pokud začnu organizovat dopravu, bude to dobrý začátek. Pro sebe jsem se rozhodla mít šanci. Myslím, že se mi to podaří. Riziko je ušlechtilou příčinou.

    Přidat komentář Zrušit odpověď

    Pro odeslání komentáře musíte být přihlášeni.

    Požadavky na autobusové stanice, autobusové stanice, dispečerské a peněžní body a pořadí jejich fungování

    4. Provozovatelé silniční přepravy cestujících a zavazadel organizují a poskytují jménem dopravce služby pro obyvatelstvo v dopravě v přísném souladu s právními předpisy TMR a zároveň zajišťují maximální komfort pro cestující a jejich kulturní služby.

    5. Dopravu cestujících a zavazadel poskytují obyvatelé prostřednictvím autobusových stanic, autobusových stanic nebo dispečinků a hotovostních míst.

    6. Provádění nosičů, dojíždějící, meziměstské a mezinárodní přepravě cestujících a zavazadel přes autobusové nádraží, autobusové nádraží a kontrola pokladní položky provozovatele je řízen výkonným orgánem státní moci, který byl pověřen řízením dopravy.

    7. Výkonný orgán státní moci, který odpovídá za řízení dopravy, schvaluje registraci a registraci autobusových, autobusových, dispečerských a hotových míst.

    8.. Poloha určuje pořadí výkonu operátorů následujících funkcí: *** organizace prodeje cestovních dokladů (jízdenek); *** organizace dodržování harmonogramu autobusů na trasách (letadlech); *** organizace bezpečného přistání a vylodění cestujících, nakládka a vykládka zavazadel; * ** informační podpora pro cestující; *** organizace skladování zavazadel a příručních zavazadel; *** poskytování cestujících s podmínkami čekání na odjezd autobusu; *** informování autobusové nádraží, autobusové zastávky a odesílání a peněžní body stávající trasy sítě na dostupnost a uvolní prostor v autobusech, stejně jako změny v rozvrhu nebo dodací lhůty (lag) z Jízdní řády autobusů, zrušení nebo zavedení dalších letů, na které se nevztahuje rozvrhu, odjezd záložních autobusů; *** měsíčně informující výkonný orgán státní moci, který je odpovědný za řízení dopravy, narušení dopravních pravidel a další porušení tohoto nařízení dopravci, kteří provádějí pravidelnou silniční přepravu cestujících a zavazadel.

    9. Provozovatel slouží dopravců provozujících pravidelné dojíždění, InterCity a mezinárodní silniční přepravě cestujících a zavazadel na základě smluv uzavřených s výkonným orgánem státní moci, která měla na starosti řízení a nosičů dopravy v souladu s právními předpisy z PMR i současných předpisů. Současně je povoleno provádět údržbu dopravců provádějících pravidelnou silniční přepravu cestujících a zavazadel pouze tehdy, pokud poskytují příslušné přepravní doklady podle tohoto nařízení.

    10. Umístění autobusových stanic, autobusových stanic a dispečinků a hotovostních míst ve městech a městech by mělo poskytovat pohodlnou osobní dopravu.

    11. Autobusové a autobusové stanice v jejich složení by měly mít: *** bod (y) pro nástup a vystupování cestujících, nakládku a vykládku zavazadel; *** parkoviště pro autobusy; *** čekárna (-y) pro cestující; *** Pokladní prodejci, včetně záloh, cestovních dokladů (jízdenek); *** úložiště zavazadel v závislosti na osobní dopravě; *** dispečinků; *** hygienické zařízení pro personál a cestující v souladu s platnými předpisy.

    12. Autobusové stanice by měly navíc: *** help desk; *** stravovací středisko; *** pokoj s matkou a dítětem; *** bod ochrany veřejného pořádku; *** místo primární zdravotní péče; *** systém vytápění areálu autobusové stanice; *** Hasicí prostředky obsažené v provozním režimu a číslo stanovené příslušnými předpisy.

    13. Autobusové terminály by měly obsahovat budování kapitálu s čekárnou s kapacitou více než padesáti osob.

    14. autobusem a autobus musí zajistit bezpečný vjezd pro autobusy, hlídané parkoviště autobusů na autobusových nádražích, autobusových nádražích, přístrojů a zařízení pro nastupování, vystupování, pobyt čeká na cestující v autobusové dopravě, včetně zdravotně postižených osob.

    15. Provozovatel musí organizovat prodej jízdenek, včetně předběžných (rezervace), jakož i poskytovat referenční služby, zavazadla, rekreační místnosti a další služby.

    16. Na autobusových nádražích a autobusových stanic by se měly vyčlenit zvláštní místa pro stánky s informacemi o tomto nařízení, harmonogramu pohybu autobusů, cestovní podmínky cestujících i zavazadel dopravy, služeb, autobusem (bus), na jiné druhy dopravy, a měl by být také zveřejněny na inzerát čas zahájení, čas ukončení pokladnách, známky bránu, platformu čísla s ukazateli názvy tras a časů odjezdu a jiných informací v souladu s platnými právními předpisy m PMR.

    17. V uspořádání skladovacích buněk, by měly splňovat následující požadavky: *** konzervace uloženy se zavazadly, které mají být za předpokladu, že obsah úložného prostoru v čistém a suchém stavu, jeho udržování v místnosti s konstantní teplotou na dostatečnou přirozenou nebo nucenou ventilací; *** ovládání oken non-automatické ukládání, přes které je příjem a dodání zavazadla, které mají být umístěny své spodní části není menší než 70 cm a ne více než 120 cm nad podlahou s instalací vnější části krabice se připravit na doručení zavazadla; *** na ovládacím okně se zobrazují značky s provozním režimem ukládací komory, postupem a podmínkami pro uložení zavazadel pro skladování, podmínky a náklady na uskladnění; *** Zavazadla jsou přijímána k úschově bez ohledu na dostupnost cestovních dokladů; *** vystavení dokladu o zavazadle zákazníkovi.

    18. dopravců zajišťujících přepravu cestujících na pravidelných linkách (lety), mají právo na přístup k autobusové nádraží, autobusové nádraží a položky ovládacího hotovosti na základě důkazů o právo na služby pravidelné trasy (letu) a plán trasy (lety).

    19. Na autobusových nádražích by měli řidiči autobusů pracující na pravidelných dálkových a mezinárodních trasách, pokud mají odpočívat mimo své místo pobytu za podmínek pracovního a volnočasového režimu, vybaveny speciálně vybavenými rekreačními zařízeními.

    20. Řidičů toaletních prostor by měl mít sprchu se studenou a teplou vodou, záclony-stmívače zajistit odpočinek během dne. V pokojích je možné uložit cennosti řidičů, potvrzení o prodeji jízdenek, stejně jako formy cestovních dokladů (jízdenek) a potvrzení o zavazadlech.

    21. Na autobusových nádražích je prostor pro matku a dítě zajištěn cestujícími s dětmi mladšími 5 let, těhotnými ženami a osobami se zdravotním postižením využívajícími invalidní vozíky.

    22. Matka a dítě pokoj má cestující s dětmi a těhotnými ženami za účelem krátkodobého pobytu (krmení, perepelenaniya, krátký odpočinek při čekání na odjezd autobusu), a pro dlouhodobý pobyt s lůžky pro spaní.

    23. Cestujícím s dětmi a těhotnými ženám byla poskytnuta možnost zakoupit si cestovní doklady (vstupenky) přes službu matky a dítěte bez poplatku za tyto služby.

    24. Mokré čištění autobusových stanic a autobusových stanic se provádí nejméně dvakrát denně a dochází k znečištění.

    25. Stěny autobusových stanic a autobusových stanic jsou vybaveny karavany nebo baldachýny pro čekající cestující a jsou vybaveny intervaly autobusů nebo jízdními řády.

    26. Počet odbavovacích míst pro odjezd autobusů na let je určen poměrem maximálního odletu autobusů a potřebou, aby každá autobusová loď měla odbavovací plochu 20 minut před odletem. V důsledku toho se distribuce tras podél zástěrů provádí pro autobusy obsluhující jeden směr.

    27. Provozovatel dopravy, které poskytují služby pro cestující přes autobusové nádraží, autobusové nádraží a kontrola pokladní položky musí: *** v distribuci letů Zástěry posílají autobusy v jednom směru se stejnou platformu; *** místo v kanceláři informací krabice o směrech, který prodával vstupenky v pokladně, jakož i příjmení, jména a patronymic pokladníka; *** umístěte do skladovacího prostoru provozní režim a uveďte příjmení, jméno, patronymii přijímače; *** umístit informace o směrech autobusů na plošinách; *** vyrozumět prostřednictvím rozhlasové stanice autobusové stanice, autobusové stanice a dispečinků a hotovostních bodů informace o příjezdu a odjezdu autobusů, jakož i další informace, které cestující potřebují; *** provádějí prodej jízdenek na přepravu a přepravu zavazadel, vedou evidenci výkazů hotovosti a dispečerské dokumentace; *** bezplatně poskytnout cestujícím možnost využívat veřejné záchody; *** provádí dispečerský provoz autobusů; *** poskytovat autobusy s nástupišti pro nástup a vystupování cestujících; *** organizovat pořádání cestujících v autobusech; *** poskytnout dopravcům prostor pro autobusy na území autobusové stanice (autobusové nádraží); *** informovat řidiče o bezpečnosti silničního provozu a silničních a klimatických podmínkách v příslušných oblastech; *** vybavit zástěry, budovy, stanice autobusových stanic, autobusové stanice v souladu s požadavky stanovenými tímto nařízením a současnými právními předpisy DMR; *** udržovat území autobusového nádraží, autobusové stanice, dispečinků a pokladen čisté a ne znečišťovat životní prostředí; *** kontrola dostupnosti jízdenek od cestujících a pozemků v autobusu výhradně na jízdenkách zakoupených na pokladně autobusové stanice, autobusové nádraží, dispečinku a hotovosti; *** zajišťují vážení příručních zavazadel a zavazadel; *** přijmout nezbytná opatření k zajištění bezpečnosti cestujících na území autobusové stanice, autobusové stanice, dispečinku a hotovosti; *** zveřejňovat přesné a vizuální informace o výhodách poskytnutých pro určité kategorie občanů, a to i na seznamu poskytnutého autobusového nádraží, autobusové nádraží a expedičních a peněžní bod služby pro cestující.

    28. dopravci, kteří poskytují služby pro veřejnost přes autobusové nádraží, autobusové nádraží a kontrola nepeněžní položky jsou zakázány: *** poslat autobusy z jiné platformy, kromě toho, který je nastaven na trase; *** přiznat pravidelných servisních linek (lety) nosičů při neexistenci důkazů o právo na služby trasy pravidelných letů (), stejně jako v případě nedodržení hygienických norem; *** umožnit autobusům provádět nepravidelnou silniční dopravu cestujících a zavazadel z území autobusových stanic, autobusových stanic a dispečinků a hotovostních míst; *** odeslat autobusy k letu dříve, než je čas stanovený rozvrhem, s výjimkou případů, kdy je autobus plně naplněn všemi cestujícími v autobusu; *** umožnit používání rezervních autobusů bez dohody s dopravcem, jehož zájmy porušují provádění dodatečných letů; *** ukončit smlouvu s dopravcem, která získala povolení ve zavedeného pořádku legislativy TMR realizovat tento typ činnosti, a to bez souhlasu výkonného orgánu státní moci, který byl pověřen řízením dopravy.

    29. Poplatky a další stavby umístěné na území použité a autobusové nádraží, autobusové zastávky a control-cash položky majetku, včetně terénních úprav v sousedství autobusového nádraží, autobusové nádraží a odeslání pokladní položek územích spravovaných provozovatelem dopravy.

    30. Počet a umístění autobusových stanic, autobusových stanic a dispečinků a hotovostních míst určuje výkonný orgán státní moci, který odpovídá za řízení dopravy.

    31. Provozovatel poskytuje centralizovanou dispečerskou podporu na pravidelných trasách v souladu s požadavky tohoto nařízení.

    32. V případech zvyšující se přepravy cestujících na některých pravidelných trasách (letadlech) mají dopravci právo organizovat odjezd rezervních autobusů dopravce obsluhujícího tuto trasu (letu). Zároveň je zakázáno používat náhradní autobusy v rozporu s odstavcem 30.

    33. V případě pravidelného nárůstu provozu (sezónní, večer, a další), operátorů, aby předložila návrhy k výkonným orgánem státní moci, která měla na starosti otázky řízení dopravy, otevření dodatečných letů.

    34. Za účelem uspokojení potřeb cestujících, dovolil otevření dispečink peněžní položky pro realizaci cestovních dokladů (lístky) a zavazadlových příjmů pro cestování na autobusů sloužících pravidelných trasách (lety) v příměstské, meziměstské a mezinárodní komunikaci.

    35. Dispečink nepeněžní položky by měla být umístěna přímo vedle správného koncového bodu vybavený platformou pro bezpečné zastavení vozidla a přistání - přistání cestující, stejně jako baldachýn chránit cestující před nepřízní počasí.

    Provozní režim 36. autobusem, autobusové nádraží, expedice a peněžní body se určuje v závislosti na potřebách cestujících, stejně jako čas odjezdu z prvních a posledních letech, a koordinována s výkonným orgánem státní moci, do jehož jurisdikce zahrnuje otázky řízení dopravy. V případě potřeby mohou být jejich práce organizována nepřetržitě.

    Dokumenty potřebné pro činnost autobusové stanice

    Otázka a odpověď na toto téma

    Vaše otázka

    Organizace plánuje otevřít autobusovou stanici. Zohledněny jsou všechny požadavky uvedené v nařízení Ministerstva dopravy ze dne 01.11.2010 č. 234, provádí se postup dobrovolné certifikace služeb. Nyní chceme otevřít mezinárodní trasu, ale to vyžaduje, abychom uzavřeli smlouvu s autobusovou stanicí, která je obsažena v jediném registru autobusových a autobusových stanic. Naše autobusová stanice nebyla v takovém registru zařazena. Pokud je nám známo, v současné době je návrh ministerstva dopravy na změnu registru je ministerstvo průmyslu a dopravy PC, ale nebyli jsme schopni konkrétně vysvětlit, co dělat, aby naše autobusové nádraží provedené v rejstříku! Otázka: Jaké dokumenty jsou nezbytné pro činnost autobusové stanice a její vstup do oficiálního rejstříku autobusových a autobusových stanic? ".

    Odpovědět

    Postup vedení registru roztříděných objektů dopravní infrastruktury a vozidel (dále jen - objednávce) byl vyvinut v souladu s odstavcem 3 článku 6 zákona Spolkové dne 09.2.2007 № 16-FZ „Na bezpečnost dopravy“ a schváleny vyhláškou Ministerstva dopravy Ruska od 29.01.2010 № 22 "O postupu při vedení registru kategorizovaných objektů dopravní infrastruktury a vozidel".

    Příslušné orgány do rejstříku zařazují kategorizované předměty dopravní infrastruktury a vozidel uvedených v čl. 1 odst. 5 a 11 federálního zákona ze dne 9. února 2007 č. 16-FZ "o bezpečnosti dopravy".

    Rejstřík tvoří a udržuje příslušné orgány podle způsobu dopravy a obsahuje následující informace o kategorizovaných objektech dopravní infrastruktury a vozidel:

    1) číslo rejstříku (dále jen "číslo rejstříku");

    2) datum zápisu do rejstříku;

    3) úplný název zařízení dopravní infrastruktury nebo úplný název vozidla;

    4) majitel, stejně jako další subjekt dopravní infrastruktury, který není vlastníkem; právní a skutečná adresa; jméno; organizační a právní formu; registrační číslo a datum zápisu do USRLE nebo EGRIP; adresa umístění dopravní infrastruktury; (Pododstavec ve znění, které vstoupilo v platnost dne 6. listopadu 2012 na příkaz Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. srpna 2012 č. 332. - Viz předchozí verzi)

    5) důvody pro zápis do rejstříku (kategorie);

    6) datum přidělení kategorie a kategorie; (Pododstavec ve znění, které vstoupilo v platnost dne 6. listopadu 2012 na příkaz Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. srpna 2012 č. 332. - Viz předchozí verzi)

    7) datum a podklad pro revizi přidělené kategorie a kategorie; (Pododstavec ve znění, které vstoupilo v platnost dne 6. listopadu 2012 na příkaz Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. srpna 2012 č. 332. - Viz předchozí verzi)

    8) datum vyloučení z rejstříku;

    9) důvody pro vyloučení z rejstříku.

    Základem pro zařazení kategorizovaného předmětu dopravní infrastruktury nebo kategorizovaného vozidla do rejstříku, změn v rejstříku a vyloučení těchto předmětů a vozidel z rejstříku je rozhodnutí příslušného orgánu.

    To znamená, že pořadí vede evidenci roztříděných objektů dopravní infrastruktury a vozidel, která byla schválena Ruské federace Ministerstvo dopravy od 29.01.2010 číslo 22, bylo zjištěno, že důvodem pro zařazení do kategorií objektů dopravní infrastruktury nebo kategorizovány registru vozidel, registru je změněn, a také vyloučit tyto objekty a vozidla z registru je rozhodnutí příslušného orgánu (bod 11 řádu); Příslušný orgán ve lhůtě 15 dnů ode dne vstupu na odpovídající položky registru řídí předmět dopravní infrastruktury a oznámení Rostransnadzor na objektu nebo vozidla v registru a přidělenou kategorii nebo o jeho vyřazení z registru (bod 13 Řádu).

    Toto nařízení není upraveno a postup pro rozhodovací postup příslušného orgánu nebyl stanoven. Na základě výše uvedených skutečností se doporučuje písemně požádat federální agenturu, podřízenou Ministerstvu dopravy Ruské federace, o žádost o zařazení autobusové stanice do rejstříku kategorií objektů dopravní infrastruktury.

    Mezitím, v souladu s odstavcem 5.7 v řádu Ministerstva dopravy Ruské federace 08.02.2011 počtu 43 „o schválení požadavků na zajištění bezpečnosti dopravy, s přihlédnutím k úrovně zabezpečení pro různé kategorie dopravní infrastruktury a vozidel železniční dopravy“ subjekt dopravní infrastruktury povinen zajistit, aby posouzení zranitelnosti dopravní infrastruktury a vozidel schválení v pravý čas výsledky zranitelnosti transp objekty rtnoy infrastruktury a vozidla po dobu tří měsíců ode dne obdržení oznámení, aby zahrnovala dopravní infrastruktury a vozidla v registru kategorizovaných objektů dopravní infrastruktury a vozidel a přidělenou kategorii dopravní infrastruktury a vozidel.

    Odůvodnění tohoto postoje je uvedeno níže v materiálech JCC "Systéma Jurist"

    "3. Příslušné orgány do rejstříku zařazují kategorizované předměty dopravní infrastruktury a vozidel uvedených v čl. 1 odst. 5 a 11 federálního zákona ze dne 9. února 2007 č. 16-FZ "o bezpečnosti dopravy".

    4. Rejstřík vytváří a udržuje příslušné orgány podle způsobu přepravy a obsahuje následující informace o kategorizovaných předmětech dopravní infrastruktury a vozidel:

    1) číslo rejstříku (dále jen "číslo rejstříku");

    2) datum zápisu do rejstříku;

    3) úplný název zařízení dopravní infrastruktury nebo úplný název vozidla;

    4) majitel, stejně jako další subjekt dopravní infrastruktury, který není vlastníkem; právní a skutečná adresa; jméno; organizační a právní formu; registrační číslo a datum zápisu do USRLE nebo EGRIP; adresa sídla zařízení dopravní infrastruktury (pododstavec ve znění účinném od 6. 11. 2012 na příkaz Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. srpna 2012 č. 332. - viz předchozí vydání)

    5) důvody pro zápis do rejstříku (kategorie);

    6) datum udávající kategorii a kategorii ;. (odstavec ve znění, která vstoupila v platnost dne 6. listopadu 2012 pořadí ministerstva dopravy v Rusku od 27. srpna 2012 N 332. - Viz předchozí znění)

    7) datum a základna přiřazených kategorií a kategorie přezkumu ;. (odstavec ve znění, která vstoupila v platnost dne 6. listopadu 2012 s cílem ministerstva dopravy v Rusku od 27. srpna 2012 N 332. - Viz předchozí znění)

    8) datum vyloučení z rejstříku;

    9) důvody pro vyloučení z rejstříku.

    5. Rejstřík vytváří a udržuje příslušné orgány podle způsobů dopravy na elektronických a papírových nosičích. V případě nesrovnalostí mezi záznamy na nosičích papíru jsou informace zaznamenané na papírových nosičích zásadní pro záznamy o elektronických médiích.

    6. Rejstřík elektronických médií se provádí průběžně ve formě dvou částí. Část 1 obsahuje informace o kategorizovaných objektech dopravní infrastruktury, v sekci 2 jsou uvedeny informace o kategorizovaných vozidlech.

    7. Rejstřík papírových dopravců je průběžně veden ve formě knih o kategorizovaných předmětech dopravní infrastruktury, knih kategorizovaných vozidel.

    8. Při zápisu do rejstříku je každému kategorizovanému objektu dopravní infrastruktury nebo kategorizovanému vozidlu přiděleno číslo rejstříku.

    9. Registrační číslo se skládá ze série a čísel. Řada se skládá ze tří velkých písmen (cyrilice), který je definován (přiděleno) příslušným orgánem podle použitého dopravního prostředku ve vztahu ke jménům dopravní infrastruktury a vozidel uvedených v odstavcích 5 a 11 článku 1 spolkového zákona ze dne 09.02.2007 N 16-FZ " bezpečnost dopravy ".

    10. Není dovoleno používat stejné série a jejich kombinace v sérii s odkazem na různé způsoby dopravy. Počet arabských číslic v místnosti stanoví příslušné orgány a nesmí překročit sedm čísel.

    11. Základem pro zahrnutí kategorizovaného předmětu dopravní infrastruktury nebo kategorizovaného vozidla do rejstříku, zavedení změn v rejstříku a vyloučení těchto předmětů a vozidel z rejstříku je rozhodnutí příslušného orgánu.

    12. Záznam zařazení do rejstříku do kategorií objektů dopravní infrastruktury nebo kategorizovány vozidla, upravte registr, jakož i vyloučení z objektu nebo vozidla z registru by měly být provedeny do 10 pracovních dnů ode dne rozhodnutí ze strany příslušného orgánu. (Ustanovení ve znění, které vstoupilo v platnost dne 6. listopadu 2012 na základě nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. srpna 2012 č. 332. - Viz předchozí vydání)

    13. Příslušný orgán do pěti pracovních dnů ode dne podání žádosti o registraci odpovídá vstupu řídí předmět dopravní infrastruktury a oznámení Rostransnadzor na objektu nebo vozidle v rejstříku a na přiřazenou kategorii nebo o jeho vyloučení z registru. (Point to znění, která vstoupila v platnost dne 6. listopadu 2012 s cílem ministerstva dopravy v Rusku od 27. srpna 2012 N 332. - Viz předchozí vydání.“.

    Přeprava městských tras jako druh podnikání

    Jako nápad na organizaci vlastního podnikání stojí za to zvážit městskou dopravní cestu, která jde častěji a rychleji než státní. Lidé se vždy snaží optimalizovat svůj čas a dostanou se z bodu A do bodu B co nejrychleji, takže jsou připraveni zaplatit trochu víc, než aby čekali na příjezd dopravy, ale odešli právě teď.

    Začátek organizace takové činnosti vyplývá z registrace individuálního podnikatele nebo právnické osoby. V prvním případě osoba obdrží jako bonus zjednodušený daňový systém, a proto je při výběru této možnosti lépe.

    Po vyřešení právních otázek potřebujete koupit vše, co potřebujete: auta, vybavení a také parkoviště pro vozový park. Všichni řidiči se musí povinně podrobit pravidelné lékařské prohlídce, ať už se jedná o smlouvu se zdravotnickou institucí nebo se s lékařem obrátit na zaměstnance jejich firmy, kteří budou mít odpovídající kvalifikaci.

    Dalším krokem je uzavření smlouvy o přepravě osob nebo registrace povolení k přepravě cestujících. Podmínky pro získání takové licence lze nalézt při místní inspekci přepravy. Minimálními požadavky bude dostupnost vozidel ve správném stavu, parkování pro ně a místa pro opravy. V některých městech je podmínkou absolvování specializovaných kurzů pro manažery dopravních podniků. Licence bude trvat déle než jeden měsíc, než bude dokončena.

    Po získání licence je nutné formalizovat právo sledovat vozidla na určité trase. Je zpravidla schválena komisí dopravy pod správou města. Některé potíže mohou vzniknout, pokud se trochu zvolí oblíbená trasa a kandidáti.

    V takovém případě bude s největší pravděpodobností pořádán výběrové řízení, podle výsledků kterého bude vybrán nejlepší uchazeč pro přepravu cestujících. Nebuďte překvapeni, pokud existují další podmínky, jako jsou slevy nebo bezplatné cestování pro privilegované kategorie občanů.

    Při výběru trasy se vyplatí věnovat pozornost, kolik lidí jezdí na konkrétní cestu, jak často chodí sem veřejnou dopravu, jaké procento obyvatel okresu se pohybuje na vlastní dopravu a existují alternativní možnosti cestování. S největší pravděpodobností ve velkých městech přinese dobrý zisk přepravu cestujících ze spaní na metro.

    Podnikání na taxi s pevnou trasou

    Obchod s automobily

    Trénujte svůj mozek s potěšením

    Je otevření raketoplánové taxi ziskovou investicí do finančních prostředků? Takové služby jsou v naší zemi velmi oblíbené. Obyvatelé velkých měst a malých měst preferují tento způsob dopravy pro rychlý pohyb a komfort cesty. V důsledku toho roste poptávka každý den. Lidé denně využívají služby taxi s pevnou trasou. Tento druh veřejné dopravy v městech, kde zaujímá první místo mezi všemi druhy pozemního hnutí, je obzvláště populární.

    • Jak otevřít taxi s pevnou trasou?
    • Jaké dokumenty jsou potřebné pro provoz mikrobusů
    • Které automobily jsou nejlepší pro podnikání?
    • Nastavení vozu na trase
    • Výběr řidičů pro práci na taxi s pevnou trasou
    • Kolik můžete vydělat na taxi s pevnou trasou
    • Jak začít podnikat na taxi s pevnou trasou
    • Kolik můžete vydělat na taxi s pevnou trasou
    • Jak vybrat dopravu pro taxi s pevnou trasou
    • Jaké dokumenty jsou potřebné k zahájení podnikání

    Kromě placení za jízdné přináší osobní doprava další zisk, což opět dokazuje ziskovost podniku. Umístění reklamy uvnitř vašeho vozu je dobrým zdrojem dodatečných příjmů. Mohou to být bannery, brožury, letáky a jiné tištěné výrobky. Přinášejí majiteli vozidla dobré peníze. Takové výrobky by měly být umístěny na místech, které jsou pro cestující viditelné.

    Jako místo pro reklamu můžete použít tělo auta. Registraci vozidla provádí zaměstnanec reklamní agentury s použitím filmu s barevným vzorem. Navzdory skutečnosti, že se jedná o nejdražší typ reklamy, získává rostoucí popularitu. Majitel vozidla může zajistit autobusové zájezdy a výlety, poskytnout auto k pronájmu. Pokud vám toto vše vyvolalo otevření taxi s pevnou trasou, níže uvedený obchodní plán vám pomůže začít správně.

    Jak otevřít taxi s pevnou trasou?

    Jaké dokumenty jsou potřebné pro provoz mikrobusů

    Především musíte získat povolení k přepravě cestujících. Chcete-li to provést, požádejte městské oddělení inspekce dopravy. Soulad vozidel s požadavky dozorčích orgánů je povinný. Je třeba najmout zaměstnance, kteří mají řidičský průkaz příslušné kategorie a absolvovali certifikaci.

    Licence je vydávána po dobu 5 let, abyste ji obdrželi, musíte zaplatit 2 druhy státní daně. Pro každé vozidlo je vytvořena samostatná účetní karta. Registrace společnosti zabývající se osobní dopravou je možná jako IP nebo LLC. Při zahájení podnikání v trase by měl začínající podnikatel vědět, že nejdůležitějším dokumentem je povolení k přepravě. Vydává jej Ministerstvo dopravy.

    Které automobily jsou nejlepší pro podnikání?

    Druh zakoupených automobilů závisí na finančních možnostech podnikatele. Nesnažte se snížit počáteční investici kupováním ojetých vozů. Při jedné změně minibus prochází dostatečně velkou vzdáleností. Je důležité vědět, kdy jste otevřeli své podnikání. Použité vozidlo nemůže denně překonávat takové vzdálenosti, což vede k trvalému poruchám.

    Nejspolehlivějšími vozy jsou Gazelle pro 13 míst. Ne méně často na silnicích je 18místný Ford Transit a 19místný Mercedes-Benz Sprinter. Gazelles mají atraktivní hodnotu, ale nejsou schopni poskytnout odpovídající pohodlí. Při omezených finančních zdrojích byste měli využívat služby leasingu.

    Nastavení vozu na trase

    Podnikatelský plán pro taxi s pevnou trasou musí obsahovat fázi vývoje trasy.

    K získání cesty pro osobní dopravu musí majitel vozidla požádat místní správu. Tam organizují výběrová řízení na organizaci dopravy, ve kterých se může zúčastnit nováček podnikatel. Přeprava cestujících na nejoblíbenějších trasách začíná přinášet příjmy z první pracovní směny. Můžete také vytvořit novou trasu. Chcete-li to udělat, musíte pečlivě prozkoumat infrastrukturu města, je dobré přemýšlet přes všechny jemnosti. Se správným přístupem začnou přepravovat cestující na nových trasách zisky. Nicméně s některými obtížemi se ještě setkáte. Cestující potřebují nějaký čas, aby si zvykli na novou trasu. Malé výnosy nemohou pokrýt běžné výdaje.

    Výběr řidičů pro práci na taxi s pevnou trasou

    Dalším bodem je výběr pracovníků. Otázka pronájmu řidičů by měla být řešena se zvláštní odpovědností, protože jejich kvalifikace závisí na životě cestujících. Kromě řidiče kategorie D, budete potřebovat účetní, manažer, zdravotnickým pracovníkem, který bude provádět inspekce pre-trip. Nebude nadbytečné nezávisle sledovat stav vozidel. Nepřesnost řidiče je hlavní příčinou poruch automobilů. Zaměstnanec musí mít pět let zkušeností s řízením vozidel této kategorie a lékařský průkaz.

    Mzda řidiče se skládá z fixní části a prémií za překročení míry výroby.

    Tento přístup dovoluje zaměstnanci motivovat zaměstnance k plnění a překonání plánu. Stejně jako každý jiný typ podnikání vyžaduje taxi s pevnou trasou velkou počáteční investici. Odplata závisí na mnoha faktorech.

    Kolik můžete vydělat na taxi s pevnou trasou

    Chcete-li zjistit ziskovost obchodování s trasou, je třeba určit denní příjem. Jeden stroj dokáže přinést denně 3 až 5 tisíc rublů. Z těch, kteří v placení práce odečteno řidič 1000 rublů v povinném pojišťovny - 500 rublů, náklady na palivo a opravy automobilů - 1000 rublů. Čistý zisk se tak bude pohybovat od 500 do 2500 rublů. Daňové poplatky jsou od 1 do 7 tisíc rublů na jednotku dopravy. Celková částka závisí na počtu vozidel ve vozovém parku. Aktuální náklady jsou určeny stavem vozu. Například domácí Gazelle spotřebovávají nejméně 15 litrů benzinu na 100 km.

    Aby bylo možné ušetřit peníze, je možné pronajmout si území z vozového parku mimo město. Při vytváření velkého podniku je možné uzavřít smlouvy o dodávkách pohonných hmot a náhradních dílů. Nejvýhodnější je zahájit otevření taxi s pevnou trasou ve velkém městě. Na ploché cestě je spotřeba paliva ekonomičtější a zákazníci jsou téměř vždy.

    Přemýšlejte o nutnosti nastavit jízdné, nemělo by být příliš vysoké, ale nezapomeňte na potřebu pokrytí provozních nákladů.

    Jak začít podnikat na taxi s pevnou trasou

    Podnikání pro přepravu cestujících začíná registrací ve státních úřadech. Registrace stavu osobního dopravce vyžaduje 3-4 týdny. Také je nutné získat povolení k přepravě cestujících na ministerstvu dopravy. Tam je nutné schválit cestu dopravy. Je třeba vzít v úvahu povinné pojištění cestujících.

    Potřebujeme si koupit dopravu pro flotilu, rozhodujícím faktorem jsou náklady na auto a prostředky, které má podnikatel. Po výběru dopravy je třeba najmout řidiče, organizovat pracovní plán a platit za svou práci. Po odeslání dopravy na trasy.

    Kolik můžete vydělat na taxi s pevnou trasou

    Ziskovost podniku závisí na denním příjmu z jednoho vozidla. Průměrný příjem z jednoho automobilu činí 4 000 až 5 000 rublů, po odečtení mzdy řidiče, pojistného a nákladů na pohonné hmoty činí čistý zisk asi 1 000 až 2 000 rublů z jednoho auta.

    Jak vybrat dopravu pro taxi s pevnou trasou

    Hlavní volbou kategorie dopravy je dostupný prostředek mezi zahraničními a domácími vozy, rozdíl v ceně je asi 200%. Auto "GAZelle" má malou kapacitu 8 - 15 cestujících, nízkou bezpečnost a nízké náklady. Dovážené protějšky Peugeot Boxer, Ford Transit a Iveco Daily mají větší kapacitu 16 cestujících - 26 míst k sezení, spolehlivější a déle vydrží. Nákup vozidel s rukama nese velké riziko, které povede k problémům s opravou a údržbou dopravy. Je třeba vyjasnit dostupnost potřebných dokumentů o vozidle, konkrétně OTTS. Certifikovaný prodejce může obdržet rady i záruční servis.

    Trénujte svůj mozek s potěšením

    Jaké dokumenty jsou potřebné k zahájení podnikání

    Pro postup při přepravě cestujících kyvadlovou dopravou na místním ministerstvu dopravy je třeba tyto doklady předložit:

    • doklad o registraci;
    • kopie kontroly vozidel;
    • zakládající smlouva;
    • bankovní účty, adresy a kontaktní čísla;
    • dokument, který označuje daňové účetnictví;
    • statistické kódy;
    • smlouva o parkování;
    • certifikát PC a DB;
    • pracovních knih a řidičských oprávnění zaměstnanců.

    Potřebuji povolení ke spuštění mikrobusů?

    Je nutné získat státní licenci pro přepravu více než 8 osob po silnici.