Jak otevřít lodní stanici

Rusko má mnoho kilometrů vodních cest, a proto v mnoha z jeho předmětů je tento typ volného času obyvatelstva rozšířen, jako jsou procházky po řece a rekreaci v pobřežních zónách. V tomto ohledu může být důležité začít podnikat na základě leasingu vodní dopravy a poskytování parkovacích míst pro lodě a čluny. Je třeba rozlišovat uspořádání člunové stanice od organizace jachtařského klubu, protože v posledně uvedeném případě je nutná přítomnost členů tohoto klubu, v zájmu kterého je organizace k dispozici. Jachtařský klub je spíše komplikovaný podnik, v každém případě je uspořádání lodní stanice orientované na obyčejné lidi a nezahrnuje komplexní obsluhu vodní dopravy, ale pouze její parkování. Ve svém jádru je lodní stanice součástí jachtařského klubu, ale může existovat odděleně od ní jako samostatný podnik.

Naléhavost lodi stanice, v závislosti na práci městské mohou být různé, ale ve většině případů to, co firma má střední nebo dokonce malé úrovně hospodářské soutěže, protože v sovětských dobách byl postaven dodnes infrastruktura v žalostném stavu, a relativně malý počet podnikatelů zabývá v tomto oboru. Souvisí to s tím, že se domníváme, že odpočinek na řece není populární u obyvatelstva, a proto je pro jeho podnikání beznadějný závazek. Nedávno dokonce místní obyvatelé začínají odpočívat častěji u řeky, nemluvě o turisty, a lidé potřebují odpovídající infrastrukturu a služby. Proto je pravděpodobné, že loď stanice bude poptávka, ale musíme si okamžitě všimnout sezónnosti tohoto podnikání. Ve většině případů je možné s nimi jednat pouze pět měsíců v roce a v některých regionech ještě méně.

Co se týče konkurentů, kteří již pracují, někdy jejich stanice nemají dostatek prostoru nebo nízké kvality nebo drahé služby, takže nově příchozí mohou nahradit své místo. Vzhledem k dlouhé délce pobřeží se nachází velmi dobré místo pro pobyt, což bude výhodné pro parkování vodní dopravy a pláž bude dobrým odpočinkem. A dokonce i několik lodních stanic se v tomto případě silně neovlivní a každý z nich bude mít své zákazníky. Musíte však najít opravdu atraktivní místo, odkud závisí veškerý úspěch podnikání.

Nabídky franšíz a dodavatelů

Je také lepší uspořádat lodní stanici v zátoce chráněném před silnými vlnami, jinak budete muset hodně investovat do zlepšení vodní plochy. Samozřejmě, že to není vždy možné, protože nejlepší místa jsou pravděpodobně již obsazena provozovateli nebo poskytnutá potřebám obce. Je však třeba poznamenat, že v mnoha městech, jako koule zábava teprve začíná rozvíjet, a místní úřady budou rádi pouze v případě, že podnikatel bude připraven investovat svůj kapitál uspořádání území, a proto bude schopen poskytnout mu půdy ze státního fondu. Pokud patří do ochranného pásma přírody, neměli byste očekávat možnost jeho vykoupení, ale zpravidla se vzdáváte za příznivých podmínek a po dostatečně dlouhou dobu. Taková spolupráce bude pro začínajícího podnikatele nejvýhodnější možností, protože náklady na pozemky mohou výrazně zvýšit návratnost projektu.

V závislosti na způsobu organizace vašeho podnikání a seznamu nabízených služeb mohou být tyto činnosti spjaty s různými definicemi, v závislosti na zvoleném kódu OKVED. Pokud se na pobřeží se bude konat alespoň dočasné bydlení, je třeba zadat (JECFA 2) 55,3 služba kempů, parkování pro mobilní domy a karavany, kromě (JECFA 2) 77.21 Výbava aut pro rekreaci, zábavu a sport a (JECFA 2) 77.34 Leasingové a leasingové služby pro vodní vozidla, které umožňují pronájem plaveckých zařízení. Přímo samotná lodní stanice jako organizace, která nabízí volný čas, by měla uvést (SAC 2) 93.29 Jiné zábavní a rekreační služby. Pokud podnikatel chce provádět prohlídky na plavidle, je indikováno (JECFA 2) 50.3 Služby v oblasti přepravy cestujících vnitrozemské vodní dopravy. Registrace předmětů podnikatelské činnosti se provádí u místního daňového úřadu, kde je třeba vydat nebo právnické osoby, nebo se zaregistrovat jako individuální podnikatel. Ve druhém případě bude možné výrazně snížit náklady a čas na byrokratické problémy.

Po vyřešení právní části můžete pokračovat v hledání území. Pro svou práci bude trvat několik orných pozemků s přilehlými vodními plochami. Není-li očekávat, že koupit vodní doprava v plné velikosti, je možné nabídnout svým návštěvníkům pěší turistiku a rybaření na řece, ale v tomto případě je nutné objasnit, co umožňuje dostat se do místních správních orgánů, protože v každém regionu prezentovat své nároky na využívání přírodních zdrojů. Například může být zakázáno rybolov a dokonce plavání bez povolení. Téměř vždy na lodní stanici byste měli získat povolení od ministerstva pro mimořádné události, který je vydán pouze tehdy, pokud je území řádně vybaveno a bezpečné pro návštěvníky a vozidla.

Pokud stále není možnost pronajmout si území za příznivých podmínek, může být zpětně odkoupeno zpět do nemovitosti, pokud to místní úřady dovolí. Průměrná cena pozemků je poměrně obtížné volání, protože je silně závislý na místě a okolních osad, ale v průměru město 1 hektar půdy není povýšený u řeky bude stát asi půl milionu. Tento údaj je velmi podmíněný a může být výrazně vyšší nebo nižší. Náklady na investice do výstavby infrastruktury a uspořádání přístupových komunikací však mohou výrazně překročit náklady samotné lokality. Je také třeba připomenout, že v případě, že stránka není ve vlastnictví, výstavba kapitálové vybavenosti je nepraktické, protože je třeba se dohodnout s majitelem pozemku (které ve skutečnosti mohou být stát), a v případě ukončení smlouvy bez náhrady nákladů budov.

Pro práci však není nutné kupovat několik hektarů, stačí 2-3 ara půdy. Na území se nachází bezpečnostní stánek, volitelná zařízení pro ubytování návštěvníků, stejně jako obchodní stánky, které mohou být vlastněny nebo partnery. To znamená, že jeho území může být pronajato jiným podnikatelům, kteří na něm budou mít své vlastní odbytiště. Bez obchodů s potravinami bude území pro zákazníky neatraktivní jako rekreační oblast, takže pokud neexistují žádné vlastní zdroje, je lepší uzavřít smlouvy s dalšími obchodníky.

Lodní stanice nemusejí mít odpočinkovou plochu, ano, proto je třeba je vybavit pouze pro parkování malé vodní dopravy. Obvykle je pro tento účel nutné postavit molo a každé parkovací místo by mělo být vybaveno pontonem. V současné době jsou velmi populární plastové pontony, které jsou poměrně levné. V současné době jsou instalace pontonů řešena speciálními firmami, ale i taková jednoduchá stavební firma může tuto službu nabídnout.

Pontoon lze nejen koupit, ale také pronajmout, ale obvykle není rentabilní. Pontoon je vyroben z různých materiálů a někdy je to kusový výrobek, který je pevně připojen k břehu a nezůstane nad vodou. Takže, a nemůže být vyroben z kovu nebo betonu, a to nejen plastové nebo dřevo. Malý plastový ponton bude stát podnikateli asi 10 tisíc rublů, ale mnoho společností je prodává nikoli jednotlivě, ale vyrábí se kvadraturním. Jeden čtvereční metr bude stát zhruba 8 tisíc rublů.

Náklady na instalaci molu mohou být různé, ale typický výrobek o délce 5 metrů je asi 50 tisíc. Tyto náklady se vztahují pouze na nejjednodušší zařízení, která není vybavena žádnými dalšími mechanismy či zařízeními. Pokud by však mělo být dosaženo především poskytování parkovacích míst pro vodní vozidla, doporučuje se přidělit zónu se spolehlivějšími zařízeními. Avšak náklady na skládací kovové garáže jsou asi 200 tisíc rublů, takže jejich počet je vypočítán v závislosti na dostupných financích a pravděpodobně zpočátku budou muset bez nich dělat.

Nabídky franšíz a dodavatelů

Plná stanice by měla být také vybavena speciálním místem pro dílnu, ale pro to budete muset položit základy a provést montáž kovových konstrukcí. V dílně jsou k dispozici nástroje pro opravy a servis lodí. Nejdůležitější je poskytnout službu pro vyčištění vodní dopravy z přilnutého bahna a bláta, což může vyžadovat mechanismy pro zvedání člunů a jejich spouštění. Nicméně přítomnost dílny není nutná pro lodní stanici, ačkoliv značně zvýší její atraktivitu v očích zákazníků, kteří mají vlastní vozy a moor na stanici.

Obchodník, který se rozhodl uspořádat loď stanice, musí mít součet ne méně než jeden milion rublů, ale příběhy jsou případy, kdy takový podnik zahájil a pro menší investice, takže nejjednodušší molo a v areálu zahrady. Dnes, nicméně, aby na místě, nikdo nemohl dostat od cizích lidí, by měl zahrnovat spolehlivý plot a při vstupu do nastavení kontrolního bodu. Území bez dlážděných komunikací nebude návštěvníkům oblíbené, takže je třeba tuto záležitost vážně řešit. V této souvislosti je třeba od počátku najít stavební firmu, která vozvedot veškeré potřebné vybavení. Začněte své vlastní stránky na začátku jara, včas na sezónu; zimní stavební firmy pravděpodobně nebudou schopny provádět veškerou práci.

Práce na člunové stanici mohou provádět pouze 2 osoby, protože povinnosti budou zahrnovat pozorování a jednoduchou údržbu stojacích lodí. Samozřejmě může být nutné přilákat mnohem větší personál, ale většinou podnikatel a dva asistenti se mohou vyrovnat s jakýmikoliv úkolem, další personál je zapotřebí, když se předpokládá celá řada opravárenských prací a rekreační oblast bude mít mnoho dalších služeb. Mzdový fond v tomto oboru je tedy velmi malý a dokonce i samotný podnikatel může tuto stanici obsluhovat s pomocí své rodiny, což nevyžaduje zapojení externích pracovníků.

Mnoho lodních stanic nabízí svým zákazníkům pronájem lodí, člunů a jachet a tato služba může přinést výrazně vyšší příjem než vstup na území nebo poskytnutí parkovacích míst. K tomu však musíte koupit poměrně velkou flotilu vodních vozidel. Jejich náklady se mohou značně lišit, ale nejdražší je koupit již užívané vozy.

Starý hotel

Sbírka humoru - anekdoty o všem na trochu

Anecdote "záchranář na stanici lodi..."

Záchranář v lodní stanici trhl do reproduktoru:
- Plavba lodí 99 na břeh. Váš čas je u konce.
Lodní linka č. 99 na břeh. Váš čas je u konce.
Přichází partner a říká:
- Co říkáš? Máme jen 70 lodí!
Záchranář se na něj zamyšleně podívá. Pak znovu zakřičel do reproduktoru:
- Loď 66! Máte problém?

Na lodi

Na lodi.
- Loď 99, doku! Váš čas vypršel!
Po 15 minutách.
- Loď 99, doku! Váš čas vypršel před 15 minutami!
Po nějaké době.
- Loď 99, naléhavě se přiblíž! Nebo mě zaplatit...
- Co děláš hluk? -.
"Na naší stanici je jen sedmdesát lodí."
- Loď 66 !! Jste v pořádku.

Přidat komentář

styl = "zobrazení: blok"
data-ad-client = "ca-pub-2176297390054496"
data-ad-slot = "6568306974"
data-ad-format = "autorelaxed">

Nahráno

styl = "zobrazení: blok"
data-ad-client = "ca-pub-2176297390054496"
data-ad-slot = "5025799813"
data-ad-format = "auto"
data-full-width-responsive = "true">

Anecdote

Loď pluje podél řeky. Na zádi Chukchi sedí a kouří potrubí. Jeho žena bojuje proti přílivu. Chukchi filozoficky:
- Je to pro ni dobré, řada pro sebe a řadu. A musím přemýšlet, jak dále žít.

Stanice lodí

Safari Park

Co může být lepší než tichá procházka po jezeře? Zde si můžete pronajmout lodě s vesly, šlapadlami a také motorovými čluny! Čekáme na vás na lodi!

Stanice lodí který se nachází na rybníku "moře", nedaleko od hotelů "House of the Hunter" a "Fisherman". Můžete si pronajmout lodě s vesly, šlapadlami a také motorovými čluny.

K dispozici máte celou oblast nádrže - můžete jet na dlouhou jízdu, užít si přírody a čerstvého vzduchu a dokonce si na jednom z ostrovů piknik.

Na člunové stanici bylo 150 lodí, tři lodě tvořily 0,14 ze všech lodí, zatímco jejich počet činil 7/8 pěti míst.

Kolik čtyřmístných lodí bylo u stanice?
Hrozny ztrácejí sušením (mění se na rozinky) asi o 0,7 jejich hmotnosti. Kolik bych měl mít hrozny, abych získal 2,4 lžíce rozinky?

150 * 14: 100 = 21 (třímístné lodě) 21: 7 * 8 = 24 (pětimístné lodě), 150- (21 + 24)

Další otázky z kategorie

více než první. Kolik knih bylo původně na druhém poli? Podrobné řešení, prosím))

kolik v jedné velké krabici?

Přečtěte si také

první polici měla 2krát více knih než druhá a třetí - 15krát více knih než druhá. Kolik knih na druhém poli?

3. Na zahradě shromáždili 115 kg. hrušky a šířit je v prvních třech korziny.V koši se objevil ve 2 krát více než hrušek ve druhé a třetí na 15kg.bolshe než druhý.Skolko kg.grush druhém koši?

4. V první skříni byla dvakrát více benzínu, než ve druhé Když se první hlaveň z litého 30l.benzina, a druhý přidá 50 l., Dva sudy byl porovnu.Skolko litrů benzinu za barel zpočátku?

5. V prvním koši 3 krát menší okurky, než v prvním koši přidané vtoroy.Kogda 16kg.ogurtsov a druhý vzal 24 kg., Ve dvou košů okurek se povrovnu.Skolko okurky byly zpočátku v každého koše?

6. Na lodi stanice byla 150.Trehmestnyelodki lodě tvořily 14% všech lodí, s číslem tři mestnyhlodok se 7 8 Pětky lodok.Ostalnye počet lodí byli chetyrehmestnye.Skolko čtyři lodě byly na stanici?

7. Pro školní úsek byly shromážděny 2 celé 3/8 m. popel a jedna třída se shromáždila na 0,375 tun. více než jiný a třetí - 20% z toho, co druhé shromáždilo. Kolik tun jasek shromáždilo druhá třída?

8. Během třídenního závodu se cyklisté zúčastnili třídenního závodu, v první den prošli kolem 4/15 cesty a třetího dne zbývajících 90 km.

9. Účastníci rally prvního dne prošli kolem 30% z cesty, druhý den 7/15 cesty a třetího dne zbývajících 280 km. Kdo se účastnili motorické rally po tři dny?

10.Za tři dny prodal 5400kg.kartofelya.V první den prodal 7 18 celkový počet druhého dne - 60% váhy, a zbývající kolichevstvo - třetí den.Skolko brambory prodány třetím dnem?

Vedoucí lodní stanice

SCHVÁLENO

(název podniku, organizace, instituce)

(vedoucí podniku, organizace, instituce)

ÚŘEDNÍ POKYNY

Vedoucí lodní stanice

Tento popis práce určuje funkční povinnosti, práva a povinnosti vedoucího lodní stanice.

Vedoucí člunové stanice je jedním z vůdců.

Vedoucí člunové stanice je jmenován do funkce a podle usnesení ředitele podniku podle stávajícího pracovního řádu odvolává podle stanoveného postupu.

Vztahy podle pozice:

Osoba jmenovaná nařízením ředitele podniku

  1. Požadavky na kvalifikaci vedoucího lodní stanice:

současná legislativa Ukrajiny;

Vládní dokumenty s pokyny a orgány vyšší úrovně, pokud jde o organizaci a provádění didaktického, sportovní aktivity, organizování vodárnu o bezpečnostním školení a pořádání sportovních akcí na vodě;

pravidla požární bezpečnosti;

pravidla provozu, udržování a opravy plaveckých zařízení.

Postgraduální vzdělávání v managementu

  1. Dokumenty upravující činnost vedoucího lodní stanice

3.1 Externí dokumenty:

Legislativní a normativní akty týkající se provedené práce.

3.2 Interní dokumenty:

Listina podniku, Objednávky a příkazy ředitele podniku, Předpisy o lodní stanici, Popis práce vedoucího člunové stanice, Pravidla vnitřních pracovních předpisů.

  1. Povinnosti hlavy lodní stanice

4.1. Organizuje provoz a ochranu bazénových zařízení.

4.2. Uchovává záznamy o dostupnosti majetku.

4.3. Poskytuje nákupy sportovního vybavení pro lodě a podobně.

4.4. Zabezpečuje vedení vzdělávacích a sportovních akcí, vede záznamy o nich.

4.5. Provádí opravy a přípravu plaveckého vybavení, sportovního vybavení a majetku na začátku plavecké sezóny a zajišťuje jejich školení pro použití obyvatelstvem a organizacemi.

4.6. Organizuje povinnost během školení a sportovně-masových opatření k monitorování dodržování bezpečnostních pravidel na vodě.

4.7. Zajišťuje zachování čistoty a uspořádání území a vodní plochy vodní stanice, kontroluje dodržování pravidel požární bezpečnosti.

4.8. Řídí zaměstnance vodní stanice.

  1. Práva hlavy lodní stanice

Vedoucí lodní stanice má právo:

5.1. Seznámit se s návrhy rozhodnutí vedení podniku týkající se jeho činností.

5.2. Předkládat ke zvážení návrhů vedení pro zlepšení práce související s povinnostmi uvedenými v tomto popisu práce.

5.3. Informovat nadřízeného o všech odhalila v rámci svých úředních povinností nedostatky v podnikání nebo obchodní činnosti podniku (jeho strukturních jednotek) a aby předložila návrhy na jejich eliminaci.

5.4. Podepisovat a vizualizovat dokumenty v rámci své kompetence.

5.5. Předložit řediteli podniku k posouzení:

5.5.1. Prohlášení o jmenování, přemístění a propuštění zaměstnanců podřízených.

- o podpoře významných pracovníků;

- o uložení sankcí za porušovatele průmyslové a pracovní disciplíny.

5.6. Požádat ředitele společnosti, aby pomáhal při výkonu svých oficiálních práv a povinností.

  1. Odpovědnost vedoucího lodní stanice

Na člunové stanici byly pronajaty vodní kola

V poslední době má většina obyvatel naší země jasnou tendenci k zdravému a aktivnímu odpočinku. To samozřejmě potěší. To je místo, kde můžete uvolnit zábavu, s přínosem pro tělo? To je správné - v přírodě. V lese, na pláži, v horách nebo na vodě. Je to rekreace na vodě nebo v blízkosti vody - nejoblíbenější mezi našimi krajany, zřejmě ovlivňuje odlehlost mnoha osad od moře. A právě to dělá pronájem lodí a katamaránů velmi výnosné zaměstnání. Ve skutečnosti, Jedná se o firmu, která nevyžaduje velké investice - přinejmenším v našem pojetí, ale přináší vlastníkovi velmi solidní zisk.

K dosažení plánovaných výsledků ve vašem životě potřebujete vytrvalou a plodnou práci. A abychom mohli úspěšně pracovat, potřebujeme sílu pro tuto práci. Chcete-li šetřit energii, musíte být schopni správně odpočívat. "Všechno geniální - je to snadné!", Jak říkají lidé ve slavné společnosti "Sony". K tomuto lze pouze přidat, že je stále propojen. Bohužel, nemůžeme říci, že lidé v naší zemi vědí, jak odpočívat. Láska - ano, ale nevím jak. Kdo zná pohled v zrcadle na zmačknuté, otoklé tváři po dlouhé "korporátní"? Jistě, mnoho.

Sezónnost podnikání

Potřebuji to říkat pronájem lodí a katamarány - sezónní podnikání? Nicméně již napsal. Čas této sezóny pokračuje za příznivých povětrnostních podmínek asi čtyři měsíce - od poloviny května do poloviny září, vrchol padne na červenec-červenec.

Registrace podnikatelských činností

Nejprve musíte oficiálně zaregistrovat svůj budoucí podnik. O tom, jakou organizační a právní formu jejich aktivit zvolit: LLC nebo IP, můžete vidět v tomto zdroji. Jak zaregistrovat PI nebo otevřít pohled LLC pod odkazy. Rovněž je důležité zvolit správný daňový systém. Můžete zjistit rozdíl mezi USN a UTII zde, ale jak kombinovat tyto dva režimy zde.

Od roku 2012 nepodléhají malé plavidla o hmotnosti do 200 kg povinnou státní registraci a výkon motoru (motor), pokud je instalován, činí až 8 kW, je to jen pod 11 "koní". Není třeba zaregistrovat i plachetnice bez motorů delších než 9 metrů a na kterých není místo pro odpočinek. Plavidla, jejichž vlastnosti přesahují tyto normy, podléhají povinnému registraci. Takže majitelé pronajatých lodí a katamaránů by se neměli starat o nic. Ale v každém případě bude inspekce lodní stanice a dostupnost záchranného vybavení povinné.

Vyberte si místo pro stanici lodí

Z nějakého důvodu mnoho čtenářů myšlenka "pronájem lodí" je spojena s blízkostí moře. To je zásadně špatné. Na moři je možnost zábavy zajímavější, například pořádání kitesurfingu nebo paraglidingu; zařízení skate-park; o dalších zajímavostech na pláži se můžete dozvědět kliknutím na tento odkaz - http://business-poisk.com/plyazhnye-attrakciony.html.

Navíc jsou zde i spontánně organizované pláže, které rekreanti navštěvují ještě ochotněji než oficiálně určené místa pro koupání. Není nadbytečné, aby tuto alternativu zvážila. Bude také doporučeno mít k dispozici vybavení pro přepravu vašeho plaveckého vybavení, pokud si zákazník zvolí místo pro jízdu, nebo bude vybavení objednáno pro firemní rekreaci. Jak to všechno říká - jen otázka platby.

Získání potřebného vybavení a vybavení pro plavání nebude těžké - tento "dobrý" je nyní dokončen v online a offline obchodech. Pokud jde o počet nákupů, porovnejte možnosti vaší "peněženky" a potřebu uspokojit různé požadavky:

Kromě toho budou potřebná různá záchranná zařízení: kruhy, vesty. Pádla je možné okamžitě koupit s malou rezervou. Za jednu sezónu bude jeden a všichni rozbité. Také vypracujte pokyny pro chování na vodě, akce v nestandardních a nebezpečných situacích, pravidla pro používání plaveckého a záchranného vybavení, vytiskněte je a zavěste je na viditelném místě.

"Portrét" potenciálních zákazníků

Před zahájením projektu určíte kategorie budoucích zákazníků. Pomůže to šíření reklamy a pomůže správně sestavit seznam potřebných akvizic pro podnik. Tak kdo je on - návštěvník vaší lodní stanice?

Nemůžete ztratit zrak rybářů, kteří často potřebují loď s motorem. To znamená, že si můžete koupit další příslušenství pro čluny. Samozřejmě, pokud to umožní finanční prostředky. Pokud je rozpočet na realizaci projektu trochu omezen, můžete tuto myšlenku ponechat jako vyhlídku na rozvoj podnikání až do nejlepších časů. Další informace o tom, jak určit cílové publikum pro vaši firmu, naleznete zde.

Poté, co se firma "zpevní", můžete si uvažovat a rozšířit nabídku svých služeb. Můžete například organizovat jízdy na pláži, pronajmout si jinou vodní dopravu: jet ski, "cheesecakes" apod., Nebo otevřít park v parku, vedle pronájmu dětské kavárny. Přečtěte si o něm zde - http://business-poisk.com/otkryvaem-detskoe-kafe.html. do obsahu ↑

Ošetřovatelé pronájem a katamarány typicky dvě lodí, maximálně tři lidé, kteří jsou na částečný úvazek techniků obsluhujících koupališť, plavčíků, čističe, a ohrannikami.Iskhodya těchto potřebných dovedností potřebných pro vlastní zaměstnance loď stanice, a je nutné provést výběr v personálu personálu lodní stanice. Postavení pokladníka bude muset najmout samostatnou osobu.

Trochu "účetní"

Každé plavecké zařízení bude stát 15 000 až 25 000 rublů. V průměru to bude zhruba 100 000. "Házejte" tisíc z 20 pro záchranné prostředky, 30 000 pro motor a pádla. Pronájem pozemků pro lodní stanici bude stát zhruba 30 000 rublů měsíčně, mzdy na dva nájemníky a pokladník - dalších 70 000. Celkové jednorázové náklady na první měsíc práce budou asi 250 000 rublů. Po prodeji 30 minut jízdy na ceně 200 rublů pro dospělé a 150 rublů pro děti bez prostojů lodí a katamarány, 12-hodinový pracovní den, průměrný výnos z 5 lodí se může pohybovat od 20 000 do 24 000 rublů. Ceny jsou uváděny zhruba na základě města s počtem obyvatel 500 000 lidí a jsou relevantní od roku 2014.

Podívejte se, jak je podnikání pronájmu člunů a vodních kol organizováno na VDNH v Moskvě

Na lodi

Pozdravy, milí přátelé!

Jak jsem slíbil, můj přezkoumání lodních stanic v Samaru Začínám s nejstaršími lodní stanici "Pronájem".

Službu této stanice využívám už více než 20 let a před očima jsem se setkal, rozšiřoval a modernizoval. Lodní stanice dostala své jméno "Pronájem" ve starých sovětských dobách pro svou hlavní činnost - pronájem motorových člunů. Z nějakého důvodu se tato služba postupně ztratila a obecně lodní stanice rostla. Navíc je teritoriálně umístěn na břehu řeky Samary, na umělé přehradě, na níž vede cesta přes obec Zapanska, nejbližší zastávka veřejné dopravy je 15-20 minut chůze. Většina majitelů lodí v té době pracovala ve velkých průmyslových podnicích, které měly své vlastní lodní stanice, jejichž služby byly poskytovány zaměstnancům na odborové lince za málo peněz.

Ale v polovině sedmdesátých let byly všechny lodní stanice z pravého břehu Volhy přesunuty na levý břeh. Tam byly nějaké nepříjemnosti s trajektem přes Volha, ačkoli je třeba poznamenat, že trajekt na lodní stanice pracoval jasně podle plánu a zdarma. Někteří majitelé motorových člunů nechtěli být spojeni s plánem trajektu a hledali další parkoviště.

Silná konkurence na „nájemné“, zatímco vytvoření dvou lodí stanice №1 a №2, byly umístěny na druhé straně hráze, ve skutečnosti naopak „nájemné“, jeden z nich, a začal jsem motorový člun zážitek. Mimochodem, teď se toto místo otevřelo jachtařský klub "Parus", o kterém budu diskutovat v dalším článku.

V určitém bodě, loď stanice hlava №1 i№2 prudce zvýšila cenu za své služby, a kapitán „zametl“ zvýhodněných podmínek přilákal téměř všechny majitele lodí s těmito lodní stanice, a já, včetně sebe. Bylo to v době od počátku roku družstevnictví a samofinancování.

Každým rokem se zvyšoval počet lodí na stanici, byly instalovány nové pontony, dřevěné paluby na pontonech a pontonech byly změněny, parkoviště pro automobily bylo organizováno. V současné době se na lodi Station "Hire" nachází asi tisíc motorových člunů a lodí.

2. Jak se tam dostat.

Na stanici lodí se můžete dostat veřejnou nebo soukromou dopravou.

Na jakoukoliv veřejnou dopravou metrem dostat na nádraží, pak podchodem projít padací most nákladní w / e způsobem. Na mostě jít do továrny „raid“, odbočit vlevo, po 150 metrech odbočte vpravo a na dobré asfaltové silnici pohybující se nahoru, dokud nenarazíte na „nájemné“ bariéra lodní stanice. Vzdálenost od vahadla přemostění stanic asi patnáct kilometrů.

Osobní vozidla přijít na ulicích Ventsek a přesunout ji na stranu řeky Samara, pak přes železniční přejezd v ulici Neverova minulém závodě parfém „jaro“ a závod „Raid“, a pak až do člunu stanici.

Na vodě se "Lease" nachází asi čtyři kilometry od ústí řeky Samary proti proudu podél železničního mostu. Pohyb malých plavidel na tomto úseku se provádí pod levými neplávnými uličkami železničních a automobilových mostů.

3. Podmínky skladování.

Lodní stanice "Půjčovna"

Malé lodě v létě se nacházejí na vodě v pavoucích, které se nacházejí podél pontonů. Všechna parkoviště lodí jsou pokryta z proudu a větru severovýchodu dostatečně vysokou přehradou. Na otevřené vodě jsou lodě pokryté vysokými pontony.

Celkový pohled na lodní stanici "Pronájem"

Vnější oplocení z pontonů

Ke službám majitelů lodí je zajištěno uzavřené hlídané parkoviště.

Na území člunové stanice je kiosk, kde si můžete koupit nealkoholické nápoje, cigarety a točené pivo.

V zimním období jsou motorové čluny a čluny uloženy na přehradě a na parkovišti, které při úniku nejsou zaplaveny vodou. Toto je placené úložiště.

Navíc můžete bezplatně opustit loď zadní část přehrady, Ale na jaře, pokud nechcete, aby to zaplavilo, musí být odstraněno.

Pro sestup a zvedání lodí je betonový skluz.

Stanice lodi "Pronájem" celoročně a nepřetržitě hlídaná jednou ze soukromých bezpečnostních společností.

Všiml jsem si, že po celou dobu skladování lodi z ní nic nezmizelo.

V roce 2010 se ceny za služby lodí mírně zvýšily ve srovnání s loňskými cenami.

Náklady na letní skladování od května do konce října:

pro lodě typu "Progress", "Kazanka" a další podobné třídy je 10.800 rublů.

Pro malé plavidla, jako je "Amur" - 12800 rublů.

Parkování je zaplaceno na začátku pro domácí - 2500 rublů, zahraniční auta - 3500 rublů za sezónu. Dejte auto na den ve výšce sezóny je možné, ale s obtížemi, souhlaste s strážníkem 40 rublů. domácí, 60 rublů. -zaměstnanost.

Nemám údaje o nákladech na skladování velkých lodí, ale vím, že náklady na skladování jsou úměrné velikosti plavidla.

Zimní úložiště se platí zvlášť. I zde vše závisí na velikosti plavidla. Například zimní skladování "Progress" stálo 6000 rublů.

Skladování plavidel probíhá na základě smluv, které jsou formalizovány na začátku každé sezóny. Mimochodem, když dvě lodě spálily na lodi před dvěma lety, přímo na vodě, kontrakty přestaly uvádět náklady na loď s motorem.

V letošním roce se více než kdy jindy zacházelo s majiteli lodí, kteří před 1. květnem nezaplatili alespoň polovinu částky. Neplacené místa, začaly prodávat ochotným, po čekání na platbu za další dva týdny. Dva moji přátelé tak zůstali bez sedadel.

Telefon nádraží "Rent" -270-7507.

V dalším článku budu mluvit o jachtu Club "Parus", který se nachází na druhé straně přehrady naproti lodní stanici "Rent".

Vážení čtenáři, pokud jste unavení při čtení tohoto článku, podívejte se do rubriky "To je ono, ano"

Stavba člunové stanice na jezeře Bolshoi Vavaiskoe na Sakhalinu, navzdory rozhodnutím soudů, ještě nebyla zničena

Navzdory rozhodnutí soudu zbourat 14 budov, které by se podle státního zastupitelství environmentálního to, překrývají Sakhaliners přístup k vodě, garáží pro lodě a stanice sama o sobě i nadále stojí na velkém jezeře Vavayskom.

Naposledy napsal Sakh.com o konfliktu v říjnu 2016. Stavby a plot, který před několika lety vytvořil regionální veřejnoprávní organizace majitelů malých člunů (SROOVS), byly uznané za nelegální před dvěma lety. Soud "rybáři" ztratil a obdržel příkaz. Výsledkem bylo zrušení plotu na výkonném seznamu a zlikvidování zbývajících budov, veřejnosti byla poskytnuta odklad. "Boatmen" jsou stále neochotní - stanici je postavena a provozuje legálně a obyvatelé Sachalin neinterferují. Chodí po břehu a blíží se k vodě (státní zastupitelství trvá na existenci těchto omezení), lidé podle předsedy SROOVS mohou klidně. Sakh.com se opět vrátil k tématu "lodních" sporů a zjistil, kde se příběh otočil.

Prokurátorova chronologie obchodování s loděmi

Podle krajského zastupitelství se Sachalin regionální veřejné organizace vlastníků malých plavidel, nelegálně postavená 14 budov a prostor kolem nich byl obklopen plotem omezit právo lidí, aby si na pobřežní pás. Skutečnost porušování článku o vodách, pozemcích a obcích byla stanovena prokurátorem životního prostředí Sakhalin. On také apeloval na vedeném Městským soudem v Korsakov deklarovat 14 „měšťanských domů“ postavený na rekonstrukci lodi stanice, neoprávněné stavby a položil cla na společnosti, aby demolici budov a plot.

V květnu roku 2016 byla žaloba žalobce udělena soudem, zatímco konkrétní termín pro výkon nároků žalobce nebyl stanoven Themisem. "Boatmen" se odvolal na krajský soud, ale rozhodnutí kolegy z Korsakova zůstaly nezměněné, stížnost SROOVSMSu nebyla spokojena.

Mezitím soud přístavního města vydal výkonné příkazy, na základě kterých soudní exekutoři zahájili správní řízení. SROOVSM byl nařízen poskytnout občanům přístup k břehu, čímž by byly odstraněny nepovolené budovy. Produkce demolice plotu je u konce - plot "boatmen" byl zničen.

Na druhém seznamu výkonných orgánů předseda organizace Aleksei Malashich požádal o každoroční odvolání, který v červnu podal na soud. Veřejnost přišla a udělila odklad pro demolici budov až do letošního roku. Důvodem pro to, jak to vysvětluje státní zastupitelství, byla potřeba dodržovat požadavky federálního zákona o ochraně životního prostředí. Podle tohoto dokumentu je vyřazení budov z provozu možné, pokud existuje schválená projektová dokumentace.

Vyřazení staveb, konstrukcí a jiných objektů musí být vyvinuty a zavedeny opatření k obnovení přirozeného životního prostředí, včetně reprodukcí složek životního prostředí, s cílem zajistit příznivé prostředí, zvýrazněné prokuratury.

Aleksej Malashich se znovu obrátil na Korsakovský soud a požádal o dodatečné odložení výkonu soudního rozhodnutí o demolici budov do konce tohoto roku. Soudní zasedání, které rozhodne, zda poskytne nebo nechce předsedovi poskytnout další čas na přípravu projektu na demolici, je naplánováno na 6. března. Zatímco rozhodnutí nebylo přijato, výkonné kroky k likvidaci budov byly pozastaveny.

"Padli jsme do legální pasti"

- Všichni jsme legitimní, respektovat, budeme i nadále podporovat ústavní právo na odpočinek a na majetku, v každém případě budeme dokázat svou nevinu, - řekl předseda Alexej SROOVMS Malashich, které stále považuje rozhodnutí soudu nezákonný Korsakova. - Naše budovy stojí, základna-parkování je udržováno a s nástupem plavební sezóny, jako vždy, se otevře.

Vedoucí člunové stanice je zmatený: jak může "libovolně" postavit alespoň něco, pokud je všude třeba koordinace a odborné znalosti. Malashich vyjádřil svůj úmysl žalovat prokuraturu. Pokud jde o prodlení s exekučním příkazem: jeho předseda SROOVSM požádal soud o byrokratické zpoždění. Zničit, stejně jako budovat, v naší zemi není snadné.

- Před demolicí je nutné vypracovat projektovou dokumentaci, pro kterou je třeba poskytnout určité dokumenty. Zde jsou stejné problémy jako s povolenou dokumentací k rekonstrukci. Dostal jsem potřebné dokumenty po dobu tří let. Nyní přesně stejný postup pro demolici - potřebujeme projekt pro demoliční práce, - říká Malasic.

Předseda organizace je přesvědčen, že lodní stanice na Bolshoja Vavayského spadla do pasti, na jedné straně nedostatek právní jasnosti, na straně druhé - zrušení legislativy v celé zemi.

- V samotném městě Chabarovsk se nachází šest lodních stanic s oplocením as budovou. A máme v GIMS 12 000 registrovaných malých plavidel, pouze tři parkoviště pro lodě s kapacitou méně než 50 míst. Paradoxní situace: na našem ostrově, obklopeném mořem, nejsou ve skutečnosti žádné speciální prostory pro ukládání, vedení a vypouštění malých lodí, - vysvětluje Malasic. - Máme všechny potřebné dokumenty a dohodu o využívání vody, rozdáváme analýzy vody v kotvištích a podáváme zprávy o dopadu na životní prostředí. Na kanálu Tunaich je zatím mnoho dalších budov než naše stanice, ale žádný z nich nevydává vzorky, nikdo je nedotkne, protože dávají úplatky. Tyto jednoznačné náznaky jsem ignoroval. Teď sklízím ovoce.

Zároveň předseda veřejné organizace říká, že úředníci hovoří nahlas o potřebě rozvoje cestovního ruchu, včetně vodní turistiky. Podle Malasicové však nebylo v tomto směru žádný pohyb, protože nebylo, a ne.

"Existuje už téměř 40 let, v průběhu let, pouze ti, kteří nás nekontrolovali. Všechno je v pořádku s námi, jsou k dispozici všechna povolení a najednou jsme se ukázali jako "neautorizované budovy". Teprve když byly stávající pravidla zrušeny a zavedeny nové, státní zastupitelství rozhodlo, že pokud na místní úrovni nejsou stanice, neměli byste být. Ačkoli podle současného vodního zákona existují články, které umožňují výstavbu. Takže se ukazuje, že jeden dokument je v rozporu s druhým, co je protiprávnost budov, které jsou na tomto místě po mnoho let, já nerozumím, - Aleksei Malashich je zmatený.

Tvrdí státní zástupce, poznamenal předseda Alexei SROOVMS Malashich, jsou redukovány na předcházení přístupu k vodě a výstavby „neoprávněné stavby“, mluvit o zneužití pozemků a mimo budovu není.

"Státní zastupitelství nařídil, abychom demolovali plot." Používá se jako příval právního triku - time plot zabraňuje tedy zasahovat do konstrukce a vyztužené plotové konstrukce, že je to z toho důvodu, že nemají zájem. V tomto případě vše, co stojí na území stanice - pouze pro soukromé investice, my i silnice a most přes kanál je obsah na své vlastní náklady, a to i Korsakova sportovní škole, která je nedaleko odsud stojí help - Malashich říká a dodává - Nechceme omezovat nikdo nemá přístup k vodě. Po celou dobu od roku 1979 nikdo nebyl naší překážkou. Nikomu kategoricky nikoho neodmítáme: chcete si vzít obrázek, jít. Ale udělat vše pro vnější lidi nemůže nic. Plavat, podle požadavků GIMS, je zakázáno, nemůžete lovit, nemůžete na břeh stavět ani oheň. A nikomu nezakazujeme fotografovat.

Stanovisko odborníků k "loďské krizi" v regionu

Možná nebude vůbec nutné demolovat budovy ve veřejné veřejnoprávní organizaci Big Vaiva. Zdá se, že vláda regionu Sachalin myslela na vytvoření úplného souboru pravidel, která by mohla vzít v úvahu všechny nuance života na ostrově. V loňském roce, regionální ministerstvo hospodářského rozvoje délky a šířky zkoumal nejvíce kontroverzní rozhodnutí z roku 2012, který obsahoval pravidla pro využívání vodních zdrojů pro plachtění na malých plavidlech v Sachalinu a Kurilských ostrovech. Analýza normativního aktu, na kterou odborníci z průmyslu přitahovali, vzala 24 stran. V něm odborníci studovali docela rudou ruskou praxi - od Soči po Khabarovsk, a také prozkoumali Sachalin, kde pro lodě je prostor, ale z nějakého důvodu neexistují žádné podmínky. Možná budou závěry tohoto dokumentu základem nového souboru pravidel, který odstraní právní nedostatky.

Nejdůležitější věc, kterou Ministerstvo hospodářství zjistilo, je, že právní úprava v "vodní oblasti" na Sakhalinu je povrchní a roztříštěná, založená na určitých požadavcích federální legislativy a vodního zákoníku. Zhruba řečeno, pravidla jsou "všudypřítomná" všude, jednotlivé odstavce dokumentu jsou zcela tkané z právní nejistoty.

Ve snaze porozumět dopadu současných pravidel na podnikatele provedlo Ministerstvo pro hospodářský rozvoj a obchod sledování. Navzdory tomu, že v Sachalinu a Kurilských ostrovech má všechny předpoklady pro rozvoj vodní turistiky (což je jen mořské pobřeží - jeho délka je 3,2 tisíc kilometrů), hlavní součásti tohoto cestovního ruchu vyjádřený v jednotce regionu.

V tomto regionu je registrováno pouze sedm základen (parkovišť) malého vozového parku, na jehož území podle údajů z předchozího roku sídlí méně než sto lodí. Současně podle údajů Státního inspektorátu pro mimořádné události bylo v regionu oficiálně registrováno 11686 malých plavidel. Ukazuje se, že stávající parkovací zařízení může vyhovět pouze 1 procentu z celkového počtu plavidel. Katastroficky nevýznamná postava.

- Infrastrukturní objekty vodní turistiky (jachty, rekreační střediska, přistávací plochy, kotviště, čerpací stanice, opravárenské základny) chybí. Také neexistují samostatná lůžka pro sezónní sestup s dostupností dopravní infrastruktury, uzavírají odborníci v dokumentu.

Současně sakhalinští obyvatelé aktivně využívají vodní pásy pro spouštění svých plavidel, které nejsou pro tento účel určeny.

- Výstavba infrastruktury zařízení, jakož i jejich vývoj na základě stávajících přístavů, přístavní body a stání je možné pouze v případě, že zájem majitelů těchto objektů a investory, a tím vytvořit předpoklady pro ně přes promyšlené regionálním právním předpisem o využívání vodních útvarů pro plavbu na malých plavidlech, - píše dokument.

Hlavním odrazujícím prostředkem, který brání rozvoji vodní turistiky v regionu, je nedokonalost regulačního a právního rámce. V současné době jsou všechny složky vodního cestovního ruchu na Sakhalinu poměrně nízké. Zejména nebyla vytvořena struktura rekreačního vývoje spojená s využíváním vodních útvarů. Pro rozvoj vodního cestovního ruchu a potřebné infrastruktury je zapotřebí účasti podniků a dobře vyvinuté politiky interakce s veřejnými orgány.

Odborníci se znovu rozhodli, že pečlivě vypracují pravidla a provedou změny s ohledem na požadavky ruské legislativy a specifika regionu Sachalin. Ministr hospodářského rozvoje regionu podepsal závěr a doporučil, aby jeho kolegové byli převedeni na vládu ke studiu.

Výsledky

Navzdory složitosti a složitosti situace Alexei Malasic s příznivci outdoorových aktivit na vodě nezoufá a plánuje otevřít sezónu podle plánu.

- Stav člunové stanice nebyl od nás odebrán, tento status není od nás odebírán, řídí se nám GIMS, nikam se naše lodě neztrácejí. Země, na které stojíme, byla speciálně přidělena na využívání malých plavidel obyvatelstvem. Nemáme žádné porušení zamýšleného použití. Obdrželi jsme ji v rámci stávající legislativy, "ujišťuje předseda Malasic.

Lodní stanice na jezeře Bolshaya Vavaiskoye byla organizována dekretem zástupců lidí před více než třiceti lety - v roce 1979. O dvacet dva let později dostala Sachalinská regionální veřejná organizace majitelů malých plavidel příkaz k rekonstrukci stanice v souladu s projektovou dokumentací, která prošla ekologickou zkouškou. Tři následující roky vydali "loděnici" povolení k opravám. V březnu 2011 dostali povolení po uvedení zařízení do provozu po rekonstrukci. A v říjnu 2012 došlo k celosvětovým změnám - v oblasti byly zrušeny pravidla pro používání vodních objektů pro plavbu na malých lodích. Místo toho soubor předpisů, které byly malované s požadavky na databáze parkovací malých cév (SROOVMS s nimi setkat), byly schváleny nové, zcela formální - právo umístit na jednu stránku. Od této chvíle začíná éra řízení - obvinění SROOVSMS v zabavení pozemků, překážka přístupu k vodě a výstavba nepovolených budov.

Mezitím je pronájem pozemků pod nemovitostí lodní stanice na vodní hranici platný do roku 2061. Smlouva o užívání vody po dobu 20 let vyprší až v roce 2034. Lodní stanice byla opakovaně kontrolována společností Rosprirodnadzor a dopravní zastupitelstvím, která nenalezla žádné porušení. A 14 garáží pro ukládání lodí se spacími místy společně s stanicí představují jediný komplex, který byl akreditován v regionálním GIMS MES. Nicméně, soud rozhodl - demolovat budovu, přístup k vodě otevřít. Podle nových pravidel, blíž k 20 metrům k vodě, by neměly existovat žádné konstrukce a ploty, a lodní stanice je 30 metrů od okraje vody.

PARKOVÁNÍ LODĚ. SKLADOVÁNÍ LODÍ.

Přejděte na oficiální webové stránky lodní stanice Rosa.

Celodenní hlídané parkování lodí, člunů, jachet, jetových lyží a také sněžných skútrů a čtyřkolek cestujících po celý rok.


Kde ukládat loď.


Možné doručení jachtařů, lodí, hydrocyklistů a kapitánů malých plavidel do lodní stanice Rosa vrtulníkem.

Zabezpečení nepřetržitého provozu;
Videopozorování;
Strážené parkoviště;
Šířka betonu 10 metrů;
Letní a zimní skladování na speciálních výtazích;
Parkování pro přívěsy;
Místo GIMS;
Chaty s možností přenocování;
Voda z artesiánské studny;
CCD (plovoucí čerpací stanice) za 5 minut.

Aktuální opravy lodí, člunů a jachet;
Sloupky služby na kotvištích s individuálním přívodem vody a elektřiny;
Vrtulníkové plošiny s možností pronájmu vrtulníku;
Služby pro spouštění velkých plavidel;
Letní a zimní uskladnění na břehu pod sekafory a v uzavřené elitě lodí, tryskových lyžích, startů, ATV a sněžných skútrů;
Bezhotovostní platba;

Nejnižší ceny za parkování a skladování lodí a člunů v Moskvě a v Moskvě.

Usadlosti Novozavidovského, nádrže Ivankovského nábřeží, 3 km od dálnice Leningrad, 1,5 km od železniční stanice Zavidovo October Railway. Za hodinu a půl vlakem z Leningradského nádraží v Moskvě. Stanice lodí Rosa.

18 km po Wedge) (Mc'Donalds a obchod „Knaker“ (žlutá) na pravé straně), po 150 metrech odbočit vlevo na semaforech se šipkou na „Gantry‘. Další 3,5 km od značky "Novozavidovský". Po 20 metrech odbočte doprava (obchod je vpravo) podle značek "ROSA" (

700 m).
2. Podle Novorizhskoe sh. do A108, potom doprava A108, potom do Klínu. Odbočte vlevo pod značkou "Petrohrad" do Leningradskoe š. Dále viz p1.
3. Podle Dmitrovského š. 28 km od MKAD (46. km), v blízkosti místa DPS odbočte vlevo (do Solnechnogorsku). Vedle Leningradskoe š. k Wedge. a podívejte se na 1.