Oddíl 1. Základní výrobní aktiva

Vozidla (osobní automobily a přívěsy, motocykly, jízdní kola, malé plavidla) využívá obyvatelstvo k přepravě zboží, cestujících a zavazadel.

Výroba a prodej vozidel pro osobní potřebu zajišťuje zaměstnání velkého počtu kvalifikovaných odborníků a podstatné daňové příjmy do rozpočtu.

Na pozemní vozidla jsou:

U vodních přepravních vozidel viz:

• katamarány atd.

Motorových vozidel - zařízení s motorem nebo přívěs (trailer) k takovému zařízení, včetně mopedů, motocyklů, mokiki, motocyklů, skútrů, čtyřkolek, osobních automobilů, autobusů, nákladních automobilů, jejich šasi, přívěsů (polo) pro osobní a nákladní automobily, motocykly a skútry.

Prodej a používání vozidel upravují právní předpisy Ruské federace. Většina vozidel podléhá povinné státní registraci.

Zvýšení poptávky po vozidlech je omezeno vysokou cenou, náklady na údržbu a provoz, složitostí skladování, registrací a technickou prohlídkou a daněmi.

Vozidla vyžadují poprodejní servis a opravu. Tyto činnosti jsou prováděny v servisních střediscích pro údržbu a opravu servisních specialistů, samotných spotřebitelů.

Při opravách a údržbě se používají paliva a maziva (palivo, motorové a převodové oleje, mazadla, nemrznoucí směsi atd.); Automobil, mototransportnye, příslušenství pro jízdní kola, náhradní díly; zařízení pro diagnostiku poruch a nástroje. Tento výrobek se prodává obyvatelstvu ve specializovaných prodejnách a na stanicích údržby a oprav.

Poskytování osobních automobilů v Rusku roste. Na začátku 70. let. V minulém století v SSSR bylo 1,5 milionu vozů; pro tisíc lidí bylo na počátku 90. let méně než 6 aut. - 52 vozů. Nyní v Rusku je největší nabídka automobilů v Moskvě, kde je 270 vozů na 1000 lidí. V Evropě je bezpečnost mnohem vyšší, v závislosti na hospodářském vývoji země, od 300 do 600 vozů na 1000 lidí, v USA - 1 000 vozů.

Automobilový trh zahrnuje nové a ojeté vozy. Objem prodeje automobilů v Rusku je více než 2 miliony kusů ročně, v hodnotě přibližně 32 miliard dolarů.

Trh s novými automobily není nasycen. Poptávka je omezena na vysokou maloobchodní cenu nových vozů. Neúplná poptávka po nových aut je spokojena s prodejem ojetých vozů.

Podíl nových vozů na celkovém prodeji je vyšší než podíl použitých automobilů.

Objem prodeje nových a použitých zahraničních vozů je téměř totožný. Poptávka po použitých zahraničních automobilech klesá a zahraniční značky rostou na nových zahraničních značkách shromážděných v Rusku.

Objem prodeje nových domácích automobilů je mnohem vyšší než objem ojetých automobilů. Neexistují žádné významné změny v poptávce.

Na území ruských automobilů vyrobených CJSC "Autotor", JSC "Avtoframos" Pilot výrobu " AvtoVAZ "JSC" VAZ meziútvarovou " GAZ "LLC" Automobil společnost "Der Weiss" JSC " GM-AvtoVAZ " závod malých vozů "OAO" IzhAvto "LLC" Lada Thule "UAB" Ros Lada "JSC" SeAZ "CJSC" Super-Auto "sro" Taganrog automobilový závod " JSC "Ulyanovsk automobilový závod," ZAO "Ford Motor Company".

Zahraniční společnosti, které vyrábějí vozy pro ty zámožné spotřebitelů (Audi AG, Toyota Motor Corporation, Mersedes-Benz Car Group, Lexus divize, Mitsubishi Motors Corporation, Volvo Car Corporation, volksvagen AG), soutěžit na ruském trhu jen mezi sebou, protože ruské továrny nemají vyrábějí automobily těchto kategorií jakosti.

Změny v tržních trendech a zvýšené poptávky po zahraničních značkových vozidlech jsou možné snižováním maloobchodních cen, zvýšením dostupnosti náhradních dílů, nižšími náklady na údržbu a opravy a zvýšením počtu stanic pro údržbu a opravy automobilů.

Analýza trhu nákladu a speciální automobilové dopravy

Konzultační a analytická společnost "ASM-Holding" uspořádala devátou ruskou konferenci na trhu nákladních a speciálních motorových vozidel "Komerční doprava 2018"

Podle odhadů společnosti ASM-Holding se stále zvyšuje výroba automobilového vybavení. V předchozím roce byl růst oproti roku 2016 o 19%. Podle prognóz hospodářství v roce 2018 bude růst výroby pokračovat a dosáhne 1 736 000 vozů ročně, což je o 11,9% více než v loňském roce.
Výroba nákladních automobilů, včetně podvozků a lehkých nákladních automobilů, se oproti roku 2016 zvýšila oproti předchozímu roku o 18,6%. "ASM-Holding" předpovídá další zvýšení výroby nákladních automobilů - 167 000 vozů ročně, což je o 3,9% více než v loňském roce.
V roce 2017 vzrostla výroba domácích značek o 8,3%, zatímco zahraniční výroba vzrostla o 110%. Podle prognózy generálního ředitele společnosti ASM-Holding Alexandra Kovrigina letos bude výroba ruských nákladních automobilů narůstat na 145 000 ročně a zahraniční značky nebudou vyrábět více než 20 000 kusů.
Výroba lehkých užitkových vozidel se v roce 2017 zvýšila oproti roku 2016 o 5,5%. Podle společnosti v tomto roce bude výroba LCV dosahovat 125 000 vozů. Podíl autobusové výroby jako celku se v loňském roce snížil na 2,6%. Zároveň se výroba domácích značek snížila na 2,6% a zahraniční - až na 5,8%. Nicméně, „ASM-Holding“ předpovídá růst produkce bus letos na 44 000. Podle společnosti, bude výroba domácích modelů v běžném roce ve výši 35 000 autobusů, což je o 2,6% více než v roce 2017, zatímco podíl výroba zahraničních značek autobusů bude pouze 9000 ročně. Také v loňském roce vzrostla výroba trolejbusů o 19%. Společnost předpovídá pokles současného roku výroby v této oblasti o 4%.
V Rusku byl růst výroby automobilového zařízení za uplynulý rok ve srovnání s rokem 2016 o 18,6%. Co se týče výroby kamionů ze zemí SNS, podle hospodářství růst výroby nákladních automobilů v Rusku v roce 2017 byl + 18,6%, v Bělorusku - 45,1%. Současně v Kazachstánu došlo k poklesu výroby v průběhu roku 2017 na -13,6% a Ázerbajdžán vykazuje stabilní výrobu 247 vozů ročně.
Výroba autobusů v Rusku poklesla v loňském roce na 2,6% av Bělorusku na 2,1%. V roce 2017 se však v Kazachstánu zvýšila výroba autobusů - až o 79%.
Během uplynulého roku byli KAMAZ a GAZ vůdci mezi značkami nákladních automobilů s tržním podílem 34,9% a 11%. Také poměrně velký segment byl obsazen nákladními vozy zahraničních značek: Volvo (7,5%), Scania (7,2%), Merceddes (7,1%). Dále se jedná o značky s menším podílem na ruském trhu - MAN (6%), Isuzu (4,9%), DAF (4,4%), MAZ (3,7%), URAL (3,4%). Poměr ruských a zahraničních značek činil 53,6% a 46,4%. V roce 2016 byl tento poměr následující: 61,9% (ruské značky) a 38,1% (zahraniční).
Obecně platí, že od počátku roku 2018 v Rusku působí 3,25 milionu vozidel. Mezi vůdci v vozovém parku jsou KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ.
Je třeba poznamenat, že průměrný věk parku na začátku roku 2018 činí 20 let. Podíl ruských automobilů v parku je 73%, podíl cizích automobilů je 27%. Automobily ve vlastnictví právnických osob - 56%, a jednotlivci - 44%. Věk 66% automobilů je starších než 15 let. V důsledku toho je 87% vozidel vybaveno motory standardů pod Euro-4.
Na trhu s lehkými užitkovými vozidly bylo v roce 2017 celkem 106.155 jednotek, z toho 95.1% pro nákladní dopravu LCV, 4.9% pro autobusy. Současně ruské značky LCV vedly s podílem na trhu 70,4% ve srovnání se zahraničními značkami, jejich podíl činil 29,6%. Obecně platí, že podíl lehkých užitkových vozidel na ruském trhu je následující: autobusy LCV tvoří 4,9% trhu, zatímco náklad LCV - 95,1%. Během uplynulého roku zaznamenal trh LCV nárůst o 16,9%. V loňském roce na trhu dominovali domácí LCV-GAZ a UAZ (44,2%, respektive 18,6%). Podíl značek Mercedes, Volkswagen, Peugeot byl 7,5%, 5,5%, 2,2%. Ostatní zahraniční značky - Fiat, Citroen a Hyundai - byly 1,8%, 1,7% a 1,5%. Počínaje rokem 2018, podle holdingu, celková flotila LCV dosáhla 3,66 milionu vozidel. Mezi nimi jsou přední plyn (1590 ks.), UAZ (655 ks.), Volkswagen (222,5 ks.), Ford (157,9 ks.) A Mercedes (144,1 ks.). Průměrný věk LCV je 15 let. Starší než 15 let - 41% vozidel. Tato vozidla jsou vybavena motory pod standardem Euro-4. Pouze 25% všech lehkých užitkových vozidel patří k právnickým osobám, zbytek jsou ve vlastnictví jednotlivců.
Trh s autobusy v roce 2017 vypadal následovně: 91,9% přešlo na ruské a 8,1% na zahraniční. Vozový park na začátku roku 2018 činil 438 tisíc vozů. Na konci roku 2017 představovaly ruské autobusové společnosti 91,9% podílu na trhu a pro zahraniční značky - 8,1%. Strukturu parku ovládají ruské autobusy. Podíl PAZ, LIAZ, NEFAZ je 60,2%, resp. 11,9%, resp. 7,1%. Značky Volzhanin a Kavz tvoří 3%. Podíl značek URAL, Yutong, GAZ a Higer byl 2,4%, 2,2%, 1,5% a 1,4%.
Počínaje rokem 2018 jsou vůdci LCV (kromě autobusů) PAZ (175 000), KAVZ (53 000) a LIAZ (30 000). Na podíl cizích automobilů je třeba zejména: Hyundai (9,3 tis.), Merceddes (7,6 tis.), Deawoo (4,5 tis.). Obecně platí, že autobusová loď na začátku roku 2018 je 438 vozů. Průměrný věk je 16 let, více než 15 let - 46%. Mezi nimi 85% ruských autobusů a 15% zahraničních autobusů. Tyto autobusy jsou vybaveny motory standardů pod Euro-4.
Struktura prodeje silničních strojů v roce 2017 vypadala následovně: pro velkou část trhu představovaly pásové rýpadlo (32%) a traktorové nakladače (22%). Nejmenší podíl byl vyroben z kloubových sklápěčů (2%), sklápěčů s pevným rámem (3%) a kolových rypadel (5%).
Podle prognózy pro běžný rok se však prodej silničního stavitelství zvýší o 34% oproti roku 2017.
Prodej speciálních vozidel bude ovlivněn potřebou aktualizovat opotřebovaný park, stejně jako provádění opatření státní podpory. V důsledku loňského roku se trh speciálních strojů poprvé za pět let projevil růstem, kdy celkové tržby vzrostly o 49%. V roce 2017 došlo k pozitivní dynamice ve všech typech speciálních zařízení. Nejmenší nárůst zaznamenaly nakladače s integrovaným obloukem (+ 16%) a srovnávače s vlastním pohonem (+ 29%).
Mezi hlavní faktory, které ovlivnily trh se stavebními stroji, patří:
- Realizace odložené poptávky po speciálních zařízeních. V posledních letech vykazuje prodej nových stavebních zařízení negativní trend, který je způsoben odchodem spotřebitelů na trh s použitým zařízením. Přesto rostoucí opotřebení speciálního vybavení vozidel povzbudí hráče, aby provedli renovaci dlouhodobého majetku;
- Poskytování výsad. Rozdělení dotací Ministerstvem průmyslu a obchodu Ruské federace v celkové výši 1 miliardy rublů. o leasingových smlouvách strojů ruských výrobců umožnil zvýšit nejen prodej speciálních zařízení, ale také objemy výroby domácích podniků. Efektivní podmínky pro pronájem speciálních zařízení, pro které je směrováno 2,5 miliardy rublů, budou také podporovat trh;
- Ekonomika. Obnova souvisejících průmyslových odvětví, která využívá zařízení speciálního určení, zejména stavebnictví, bude mít příznivý dopad na trh speciálních zařízení;
- Státní podpora. Balíček opatření státní podpory na podporu domácích značek na zahraničních trzích přispěl k výraznému zvýšení vývozu v roce 2017 (+ 73% k září 2017).
Existuje tedy nárůst výroby, nabídky a poptávky pro domácí nákladní automobily.
Je však třeba poznamenat, že kategorie ruských vozidel pochází ze všech zahraničních značek vyráběných v Rusku, stejně jako speciálních zařízení namontovaných v Ruské federaci na zahraničních podvozcích.

Odhad tržní hodnoty vozidla

Hlavní charakteristiky předmětu hodnocení

Tabulka 1 - Obecné informace identifikující předmět ocenění - "Motorový grejdr DZ-180 č. XH 8137 kolový"

Ocenění objektů

"Motorový grejdr DZ - 180 č. ХЧ 8137 kolový"

Inventářská karta objektu dlouhodobého majetku od 27.02.2012

Pasy samohybného stroje a jiných typů zařízení AA 527542

DZ - 180 - 10,15 x 2,5 x 3,55 m

Délka čepele grejdry

Výška čepele grejdry

Boční odstranění řezačky

Úhel odříznutého svahu 0-90grade.

Délka čepele buldozeru

Výška čepele buldozeru

Městské osídlení "Město Sovetskaya Gavan" sovětsko-Havanské městské části území Khabarovsk

Současné užívání objektů oceňování: speciální zařízení je udržováno k datu posuzování.

Tabulka 2 - Popis konstrukčních prvků a technický stav předmětu hodnocení

"Motorový grejdr DZ - 180 č. ХЧ 8137 kolový"

První, která vyžaduje rozsáhlé opravy nebo výměnu číslovaných jednotek (motor, tělo, rám), plné barvy

Analýza trhu vozidel

Automobilový trh Ruska

Od začátku roku se v Rusku prodalo zhruba 1900 tisíc automobilů, což je o 593 tisíc více než ve stejném období podle měsíční zprávy Asociace evropských podniků. A devět z 25 nejoblíbenějších modelů automobilů - ruské výroby. Vedoucími osobnostmi byly LADA Kalina, LADA Priora, LADA - 2104, 2105, 2107 a LADA Samara. Celkově pro toto období bylo prodáno 626 tisíc vozů shromážděných v Rusku. http: //expert.ru/2011/10/13/vperedi-evropyi-vsej/

Předpověď prodeje automobilů v Rusku v roce 2012:

Podle aktualizované prognózy analytické agentury „AUTOSTAT“, v roce 2012, dynamika ruském automobilovém trhu bude výrazně zpomalit, a v případě negativního vývoje na finančních trzích, může dojít i pokles prodeje. Podle ředitele agentury „AUTOSTAT“ Sergey Tselikov, podle optimistického scénáře, v roce 2012 na trh poroste o 5-10% na 2.78-2.92 milionů automobilů (na základě LCV) a pesimistické. - klesla na 15-20 % až 2,1-2,3 milionu kusů.

Podle předběžného hodnocení oddělení analýzy "AUTOSTAT" v roce 2011 proběhlo v naší republice 2,65 milionů vozů, z toho 2,48 milionu vozů a 0,17 milionu lehkých užitkových vozidel (LCV). Tento výsledek je o 38% vyšší než v roce 2010 (1,91 milionů jednotek), zároveň je o 10% nižší než v roce 2008. (2,95 milionů jednotek).

Vůdce ruského trhu s automobily je stále AvtoVAZ, který v roce 2011 vzrostl o 10,6% na 578,387 vozů (s přihlédnutím k drobným modelů „Super-Auto“ a automobily, které byly vyrobeny v „IgE“ http :. //www.autostat.ru/

Automobilový trh v Rusku v lednu až září 2011:

V období od ledna do září 2011 pokračovalo rychlé oživení ruského automobilového trhu. Celkový objem prodeje automobilů všech typů a všech segmentech zdroje původu (tradiční domácí značky, zahraniční vozy smontované v Rusku, nový dovozu a dovozu ojetých) dosáhly v prvních třech čtvrtletích roku 2 100,1 tisíc. Jednotky, či zvýšení 46,3% tržeb v lednu až září 2010. Tempo růstu tržeb v ročních podmínkách se dále zpomalovalo. Pro srovnání, pokud v prvním čtvrtletí to bylo na vysoké úrovni + 81,0%, do konce prvního pololetí klesl na úroveň + 58,4% za prvních sedm měsíců činil + 51,2% a za osm měsíců zpomalil 49,5%. Zpomalení tempa růstu trhu je pochopitelné, neboť srovnání probíhá s obdobím aktivního oživení trhu v roce 2010. Na druhou stranu, pokud jde o prvních devět měsíců roku tržních ukazatelů předkrizových 2008 se celkový počet nevyřízených prodejů motorových vozidel je stále podstatná část (-28,3%), se snižuje jen velmi pomalu.

Dynamika prodeje automobilů pro některé typy a segmenty, stejně jako v předchozích měsících roku, byla smíšená. Pokračování, označil poprvé v dubnu, zpomalení růstu tržeb v odvětví osobních automobilů (+ 45,0% za prvních 9 měsíců proti + 48,2% na 8 měsíců, + 50,8% po dobu 7 měsíců, + 56,3% na 6 měsíce, + 60,7% po dobu 5 měsíců a + 65,0% za leden až duben). Růst trhu s nákladní automobil po dobu 9 měsíců zpomalil na + 64,5% oproti + 69,0% za 8 měsíců, + 85,7% v prvním pololetí a + 101,7% po dobu 5 měsíců. Růst Prodej autobusů během 9 měsíců zpomalil na + 19,8% + 20,0% 8 měsíců, + 22,5% v průběhu 7 měsíců + 27,4% v první polovině a + 31,5% za prvních pět měsíců 2011. Podíl Společnosti ze struktury trhu části zařízení původu ve všech třech sektorech (osobní automobily, nákladní automobily, autobusy) v lednu až září 2011 neprošel žádným výrazným změnám ve srovnání s výsledky prodeje v první polovině roku a v příštích dvou měsících.

Trh s automobily:

Prodej osobních automobilů vzrostl v lednu až září 2011 o 45,0% oproti výsledkům prvních devíti měsíců roku 2010 a činil 1 834,2 tis. Kusů. Srovnání struktury automobilového trhu podle jejich původu v lednu až září 2011 a 2010 odhaluje následující dynamiku změn za posledních 12 měsíců. Absolutní nárůst prodeje byl zaznamenán ve všech segmentech trhu, s výjimkou dovozu z druhé ruky, ale v tomto případě došlo k významnému přerozdělení podílů na trhu ve prospěch tuzemsku vyrobených automobilů na úkor odpovídajícím snížením podílu tuzemských vozů na téměř konstantní podíl nových dovozu.

Prodej domácích automobilů vzrostl z 401,0 tis. Kusů. až 480,4 tisíc kusů. (+ 19,8%), ale jejich podíl na trhu se snížil o 5,5 bodu, z 31,7% na 26,2%. Prodej zahraničních vozů ruského shromáždění vzrostl z 431,8 tis. Kusů. až 728,3 tisíc kusů. (+ 68,7%) a jejich podíl se zvýšil z 34,1% na 39,7%. Celkový podíl prodeje automobilů sestavených v Rusku (domácí a zahraniční automobily) dosáhl 65,9% trhu, přičemž zůstal na úrovni leden-září 2010 (65,8%).

Prodej zahraničních nových vozů vzrostl o 45,7% na 620.2 tis. Ks., V praxi udržení svého podílu na trhu (33,8% oproti 33,7% v předchozím roce). Dovoz ojetých automobilů korporátními dovozci ztratil jakoukoli významnou roli na trhu. Pro dovoz z druhé ruky činil pouze 5,3 tisíc vozů, neboli 0,3% trhu, oproti 0,5% před rokem. (Pro srovnání: dovoz ojetých automobilů ze strany jednotlivců, nejsou zachyceny v oficiálních statistik zahraničního obchodu a nebere v úvahu primární trh, činil více než 9 měsíců roku 2011, 101,1 tisíc jednotek na 86,2 tisíc vozů před rokem....).

Přes pozitivní dynamiku trhu osobních automobilů v lednu až září 2011, ve srovnání se za prvních 9 měsíců roku 2008, kdy prodal 2 429,0 tis. Vozů, svědčí o stále má zpoždění z úrovně před krizí prodeje o 24,5%.

Vzhledem k tomu, že více než třetina ruského automobilového trhu účtů za dovážené automobily, pozitivní posun lze považovat za vznik a růst vývozu „ruských automobilů“ (navíc k tradičnímu vývozu za několik let, jediný „ruské zahraniční vůz“ Chevrolet Niva). V prvních devíti měsících roku 2011 se podíl zahraničních vozů v ruském vývozu (dominují LADA značkou) dosáhl 23,7% z celkového počtu 43,8 tisíc. Exportované nových vozů, a dosáhla 33,2% jejich celkové celní hodnoty. Jedná se zejména dodávky do CIS značky země automobilky Hyundai, vyráběné v Petrohradě (5800. Jednotek)., Výroby automobilů Renault Moskva Avtoframos (2300. Jednotek.) A automobilů Volkswagen od Kaluga (1, 4000 jednotek), již před objemem dodávek Chevy Niva (GM-AVTOVAZ, 903 jednotek)

SEGMENTACE STROJÍ, ZAŘÍZENÍ A TRHU VOZIDLA

Než začnete zvažovat trh strojů, zařízení a vozidel, musíte definovat trh obecně, stejně jako definici pojmu strojů, zařízení a vozidel.

Trh - která reguluje vztah mezi nabídkou, poptávkou a cenou v konkurenčním prostředí, ve kterém se dosahuje nejúčinnější prodej výrobků.

Stroje a zařízení - typ dlouhodobého majetku podle označení o přírodním materiálu. Stroje a zařízení zahrnují zařízení, která převádějí energii, materiály a informace. V závislosti na hlavní (převládající) schůzce jsou stroje a zařízení rozděleny na energii (energii), pracovníky a informace.

Chcete-li energetické vybavení (Elektrické stroje a zařízení) jsou stroje - generátory, výrobou tepla a energie v oblasti energetiky a stroje - motory, které přeměňují energii všeho druhu (voda, vítr, tepelné, elektrické, atd) na mechanickou energii, která je v pohybu.

Chcete-li pracovní stroje a zařízení zahrnuje obráběcí stroje, stroje a zařízení pro mechanické, chemické a tepelné působení na téma práce (určený k ošetření) s cílem změnit svůj tvar, vlastnosti, stav a polohu, tedy na pracovní stroje a zařízení jsou všechny druhy technologických zařízení, včetně automatizovaného strojního zařízení a vybavení pro výrobu průmyslových výrobků, strojů zemědělství, dopravy, stavebnictví, obchodu, skladování, zásobování vodou a kanalizace, hygieny a všech dalších druhů strojů a zařízení, kromě energie a informace.

Informační stroje a zařízení určený k převodu a uchovávání informací. Tyto stroje a zařízení zahrnují zařízení pro komunikační systémy, měřicí a řídicí zařízení. Prostředky výpočetní techniky a kancelářského vybavení, prostředky vizuálního a akustického zobrazení informací, úložných a informačních prostředků a některé další.

Dopravní prostředky - vozidla určená k pohybu osob a zboží: železniční kolejová vozidla (vozy, lokomotivy atd.); železniční dopravní prostředky (přepravní plavidla všech typů, pomocné lodě, záchranné prostředky, ledoborec, remorkéry atd.); kolejová vozidla (nákladní automobily, osobní automobily, autobusy, trolejbusy, přívěsy a návěsy); železniční dopravní prostředky (letadla, vrtulníky, kosmické lodě apod.); kolejová vozidla městské dopravy (metro, tramvaje); prostředky průmyslových vozidel atd.

Trh strojů, zařízení a vozidel je obrovský a pokrývá miliony názvů různých výrobků. Provozuje své výrobce, kupce a zprostředkovatele. Abychom mohli studovat tento trh jednodušší a srozumitelnější, rozdělíme ho na segmenty, tj. Klasifikujeme podle různých kritérií.

Za prvé, nejzřetelnější rozdělení tohoto trhu na tři hlavní naznačuje:

§ Trh s vozidly

Na druhou stranu, každá z nich může být rozdělena do několika složek. Často jsou stroje a zařízení seskupeny. Pak trhu strojů a zařízení lze rozdělit na:

§ Trh s výkonovými stroji a energetickými zařízeními

§ Trh pracovních strojů a zařízení

§ Trh informačních strojů a zařízení

A trhu s vozidly na:

§ Trh železniční dopravy

§ Trh vodní dopravy

§ Trh s motorovou dopravou

§ Trh s leteckou dopravou

§ Trh speciálních dopravních prostředků (tramvaje, metro, lomy, elektromobily apod.)

Podobně, každý z výsledných poddruhů jsou také rozděleny na části, například na trh silniční dopravy lze rozdělit do trhu nákladní automobily, automobily, autobusy a přívěsy. Pak je možné segmentovat každý z nich podle zatížení, velikosti, objemu motoru atd. Například na trhu sběrnice může být rozlišován trh meziměstských a mezinárodních autobusů autobusové a autokarové trh střední třídy pro přepravu cestujících na krátké vzdálenosti (městská doprava) a minibusů na trhu (s kapacitou 7-15 osob).

Kromě toho, veškeré zařízení může být také zařazují do odvětví své žádosti, to znamená, že bez ohledu na to, jaké zařízení (energetika, provozní a informace), se používá v některých sektorech ekonomiky. V závislosti na odvětví vybavení tedy můžeme trh rozdělit na následující segmenty:

Trh zařízení pro těžký průmysl a strojní stavby;

Trh zařízení pro lehký průmysl;

Trh zařízení pro potravinářský průmysl;

Trh obchodních a výstavních zařízení;

Trh zařízení pro komunikační podniky;

Trh zařízení pro medicínu a zdraví;

Trh zařízení pro dřevozpracující průmysl;

Trh zařízení pro stavebnictví

V tomto případě, jejichž seznam je nekonečný, a to tím spíše Crushing průmyslu za určitých typů a pro každý z nich bude mít speciální zařízení, což znamená, že funkce bude i na trhu tohoto zařízení.

Kromě toho se trh strojů, zařízení a vozidel rozdělí spotřebitele a podnikání.

Spotřebitelský trh Je trh, kde si lidé kupují zboží pro vlastní potřebu. V oblasti strojů, zařízení a vozidel, například:

Trh s automobily, zpravidla automobily, motocykly, minibusy, malé vodní plavidla, sportovní letadla;

Trh s počítači, domácími a zvukovými, video a kancelářskými zařízeními používanými doma;

Trh různých malých zemědělských strojů zakoupených obyvateli venkovských oblastí;

Trh domácích bezpečnostních systémů, systémů pro sledování zvuku a obrazu používaných v domácnostech a bytech;

Trh s klimatizačními a čisticími zařízeními pro dům;

Trh se šicími zařízeními pro domácnost (šicí stroje pro domácnost, overlocky) atd.

Ukazuje se, že na spotřebitelském trhu není zakoupeno tolik zařízení, vozidel a vozidel. Ale ještě mnohem více obchodního trhu, jak z hlediska počtu názvů výrobků, tak z hlediska prodeje, zejména pokud jde o peníze (protože zařízení na tomto trhu je dražší).

Obchodní trh Je trh, kde si lidé a podniky kupují zboží za účelem dalšího prodeje nebo výroby.

Na obchodní trh strojů, zařízení a dopravních prostředků se mohou prodávat zboží na spotřebitelský trh (například automobily, které kupují společnosti nebo makléři a dealery), ale takové případy jsou často velmi rozdílné jsou podmínky prodeje. A přesto z velké části zboží zboží na trhu strojů, zařízení a vozidel nemá nic společného se spotřebním zbožím. To je jiná výrobní linky a zařízení, dopravní prostředky pro přepravu osob a zboží na velké vzdálenosti (w / d, vodní a letecké dopravy), průmyslového zařízení (zemědělské stroje, stavební jeřáby), telekomunikačních zařízení a mnohem, mnohem víc. Existuje také trh s vojenským vybavením a zbraněmi, který je výhradně podnikatelský.

Ale kromě všech výše uvedených, můžeme rozdělit trh strojů, zařízení a vozidel primární a sekundární.

Primární trh Je trh s novými stroji, zařízením a vozidly, které jsou zakoupeny u výrobce, prodejce nebo zprostředkovatele. Všechny nové stroje, zařízení a vozidla mají záruku a možnost servisu.

Sekundární trh Je trh ojetých vozů, zařízení a vozidel, tj. Ty, které již dříve používaly jiní majitelé. Všechny použité vozy, zařízení a dopravních prostředků se nosí, jako pravidlo, a to nejen fyzické, ale i morální, a to opotřebení je tím větší, čím více se datum jejich propuštění ode dalšího prodeje. Sekundární trh vzniká zejména proto, že podniky a jednotlivci nemají prostředky na nákup potřebného vybavení nebo vozidel na primárním trhu v novém stavu.